Výroba / vyroba-nova-baterie-MEB+
OK
Nová generace baterií MEB+
1 V systému cell-to-pack vzniká jeden stack (blok) z 26 samostatných článků. Celá baterie MEB+ se skládá z osmi stacků (celkem 208 článků). Po dokončení je chrání horní kryt s integrovaným chladicím systémem.
2 Ve vnitřní části baterie se nachází CMC – modul ovládání článků a řídicí jednotka.
3 Rám baterie je vyroben z masivního hliníku a po finální montáži je opatřen spodním ochranným krytem.
Baterie, kterou začala Škoda Auto vyrábět v hale M8, je z hlediska zástavby kompatibilní se stávajícím řešením pro vozy s platformou MEB. Baterie označovaná jako MEB+ přináší novou chemii i zcela jiný způsob výroby. V základu jde stále o lithium‑iontovou baterii, ale namísto stávající NMC chemie (nikl‑mangan‑kobalt) používá technologii LFP (lithium‑železo‑fosfát).
Výhodné chemické složení
LFP chemie má oproti stávající technologii řadu výhod. Je levnější, suroviny pro výrobu článků jsou snáze dostupné a nejde o tak vzácné materiály. Zároveň je toto materiálové složení z hlediska výrobního cyklu šetrnější k životnímu prostředí. LFP baterie také vykazují vyšší teplotní stabilitu než NMC články, takže jsou provozně bezpečnější. Články s novou technologií mají oproti stávajícím mírně nižší energetickou hustotu, to však u nové baterie v podstatě kompenzuje přechod na technologii výroby cell-to-pack.
Jiný výrobní postup
Metoda cell-to-pack znamená, že se jednotlivé bateriové články integrují přímo do bateriového bloku (stacku), aniž procházejí mezistupněm bateriových modulů. Právě články Škoda Auto zpracovává ve své vlastní výrobě a vyrábí z nich sestavy po 26 kusech, které následně vestaví do baterie. Toto řešení je prostorově i z hlediska nákladů efektivnější než stávající řešení.
Vhodná produkce
Hotová baterie váží asi 450 kg a oproti původnímu řešení přinese z dlouhodobého hlediska pokles výrobních nákladů. Baterie bude Škoda Auto dodávat do budoucích elektromobilů s platformou MEB v celém koncernu VW.
Výroba