Ze světa / SOP-kushaq
OK
Náběh na ose Mladá Boleslav – Púna
V Indii se začala vyrábět nová generace modelu Kushaq. Náběhový tým se vypořádal s řadou výzev.
Ze světa
První model značky Škoda vyvinutý speciálně pro indický trh se dočkal inovované verze. Z výrobní linky závodu v Púně začal sjíždět v polovině února a zákazníkům přináší řadu technických novinek i funkčních vylepšení. Jejich zavedení do výroby bylo jedním z klíčových úkolů náběhového týmu.
Přípravy, na nichž se podílel útvar PA – Řízení náběhů v Mladé Boleslavi s kolegy v Indii, začaly už v roce 2023 sledováním projektu a jednáními v rámci Pilotních hal. Intenzivní fáze náběhu odstartovala na začátku loňského roku a v březnu byl vyroben první předsériový vůz. „Právě období předsérie patří k nejdůležitějším etapám celého projektu. Zde se teoretické plánování postupně mění v praktické ověřování technických řešení, výrobních procesů a celkové připravenosti výroby na sériovou produkci,“ říká Kateřina Kindlová, která má projekt na starosti v útvaru PAX – Vedení náběhů zvláštních projektů.
U nové verze modelu Kushaq bylo potřeba do výroby zavést například nový systém elektricky ovládaného panoramatického střešního okna, novou převodovku, zadní sedadla s masážní funkcí, osvětlenou lištu na víku zavazadlového prostoru a další prvky. V závěrečné fázi náběhu bylo navíc ještě potřeba vypořádat se s komplikacemi se softwarem řídicích jednotek.
74
Počet předsériových vozů nové verze modelu Kushaq.
Neustále v kontaktu
Specifikem tohoto náběhu je mezikontinentální spolupráce s časovým rozdílem až čtyři a půl hodiny mezi Púnou a Mladou Boleslaví. Právě z Mladé Boleslavi byla řízena jednání Pilotních hal i řada dalších koordinačních schůzek. Ty se tak pro kolegy v Česku často konaly velmi brzy ráno, případně pozdě večer z pohledu indických kolegů. Klíčové aktivity se však odehrávaly přímo na výrobní lince v Indii. „Intenzivní pracovní tempo, časové rozdíly mezi regiony a potřeba okamžité komunikace kladou vysoké nároky na osobní nasazení všech zapojených. Tato stránka projektu není na první pohled viditelná, přesto zásadně přispívá k tomu, aby celý proces probíhal koordinovaně, plynule a předvídatelně. Všem kolegům, kteří se na přípravě nového vozu Kushaq podíleli, patří velký dík!“ dodává K. Kindlová.
Samostatně se připravuje také náběh této verze modelu Kushaq ve Vietnamu.
Kateřina Kindlová
Řízení A0 NB INDIA 2.0
PAX – Vedení náběhů zvláštních projektů
Facelift není pouze změnou designu či rozšířením výbavy. Z projektového hlediska představuje ucelený proces, v němž je nutné sladit desítky navazujících kroků napříč odděleními, regiony i dodavatelským řetězcem tak, aby výsledné řešení bylo technicky správné, proveditelné a dlouhodobě udržitelné v sériové výrobě a zároveň pro zákazníky atraktivní.