Jezdím škodovkou / ondrej-kubin
OK
Přelomový model značky
Ondřej Kubín, který zajišťuje kvalitu vozů v zákaznické síti v útvaru GQH-3/3 – Analýza a plánování kvality Powertrain, běžně jezdí modelem Scala. Jeho prvním vozem je však Favorit 135L z roku 1990.
Jak dlouho vůz mám
Od června 2015, tehdy měl najeto pouze 24 000 km.
Řidičský průkaz vlastním
Od svých 18. narozenin, tedy od července 2013.
Ročně najedu
Kolem 2 000 km. Dříve to byly tisíce, jezdil jsem s ním denně buď do školy, nebo na brigádu do Prahy. Nyní má na tachometru 101 000 km.
Proč jsem si vůz pořídil
Vůz mi koupil můj děda v roce 2015 za 5 000 Kč od důchodkyně, která bydlela ve stejném domě a už nesměla řídit. Byl to můj první vůz, takže mi bylo vcelku jedno, o jaké auto půjde. Ale přiznám se, že Favorita jsem nečekal.
Vždy, když se jedu jen tak projet, každý se otáčí a zkoumá, co to vlastně přijelo.
Co se mi na voze líbí
Určitě design, tzv. krabicový tvar od studia Bertone.
Co bych na něm změnil
Favorit je jednoduché autíčko, kde se nemá vcelku co pokazit, a to je plus. Jediné, co už v té době měla i konkurence, a Favorit ne, je např. airbag nebo klimatizace. Tu bych uvítal hlavně při letních vyjížďkách. Ale základní klimatizace (všechna okna dolů) je však také řešením.
Jaká vychytávka mi v něm chybí
Vypíchl bych venkovní teploměr. Ještě bych ocenil, kdyby byl vybaven třeba systémem „trojblik“ pro ukazování směru odbočování.
Co vše už jsem s vozem zažil
Celkem jsem s ním najel téměř 80 000 km, takže zážitků mám plno. Ať už dlouhý výlet na sraz na Slovensku, nebo bláznivé jízdy amatérů na autodromu v Sosnové. Převážně jsem ho ale používal jako auto pro denní potřebu.
Kam bych se s ním chtěl podívat
Úplně specifický cíl nemám. Vůz používám už jen příležitostně, když se chci jen tak projet, nebo v něm občas jedu v létě do práce.
Nezapomenutelný úsek nebo cesta
Na to si pamatuji dodnes. Nadmíru se opotřeboval palec v rozdělovači a vůz přestal tzv. házet jiskru. Bohužel k tomu došlo na Pražském okruhu cestou z letiště, kde jsem tehdy brigádničil. Po asi třech hodinách jsem se dobelhal k Mladé Boleslavi, kde se z výfuku ozvala rána a auto definitivně zastavilo. Po příjezdu domů na laně jsem palec rozdělovače za 50 korun vyměnil a jezdil vesele dál.
Ondřej Kubín ve Škoda Auto pracuje s reklamovanými díly v záruční době vozu a hledá příčinu jejich selhání a následně řeší nápravu spolu s dodavatelem. Možná právě proto na svém prvním voze oceňuje, že má člověk tento stroj plně ve svých rukou. Svůj model Favorit 135L s karburátorovým motorem o obsahu 1,3 l a výkonem 43 kW si předělal k obrazu svému. „Byl jsem mladý a měl jsem rád techniku i auta obecně, vůz jsem si proto upravil podle svého. Dopřál jsem mu sportovní podvozek, úpravu motoru (snížení hlavy, leštěné kanály, ostřejší vačku a ventilové pružinky z modelu Felicia 1,6) a mnoho dalších detailů včetně karoserie,“ dodává.
Dnes mu „fáčko“ slouží jako víkendová radost a chlouba na českých silnicích. „Jsem účastníkem mnoha Škoda srazů jak v ČR, tak i na Slovensku. Díky tomu jsem poznal spousty stejných nadšenců, jako jsem já. Překvapilo mě, kolik mladých lidí tento vůz vlastní. Tvar karoserie od studia Bertone se zkrátka povedl,“ chválí model. Co se týče technického stavu, tak vůz prošel technickou kontrolou vždy bez ztráty kytičky. „Vše je plně funkční, včetně naklápění světel, které bylo vcelku problematické udržet v provozu. Snad jen jediná závada, která mě za ta léta potkala, byla prasklá zátka na motoru, a tím ztráta chladicí kapaliny a opotřebovaný palec v rozdělovači, kvůli kterému auto nestartovalo. Ale vše se dá na tomto voze snadno opravit za pomoci několika málo kusů nářadí, které má doma snad každý,“ dodává Ondřej.
Jezdím škodovkou