Výročí / skoda-1000-mb
OK
Zahraniční premiéra
Jak Škoda 1000 MB dobyla svět.
Pařížský veletrh byl důležitý především kvůli exportu. Vůz se vyvážel do 46 zemí a uspěl i na Západě (v Rakousku, SRN, Belgii, Francii, Nizozemsku, Velké Británii). Právě proto Motokov fotil většinu reklam v reálném prostředí, například na Avenue des Champs-Élysées v Paříži.
Po slavnostním představení modelu Škoda 1000 MB na tradičním zářijovém veletrhu v Brně následovala jeho světová prezentace na prestižní půdě 51. pařížského autosalonu. Jen o pár dní později nesměl chybět na neméně významné výstavě v Londýně.
Když se vůz v polovině roku 1964 objevil, nešetřily zahraniční odborné časopisy chválou. Texty tvrdily, že má Škoda jeden z nejlepších vozů litrové třídy té doby, navíc nejmodernější koncepce. V továrně mohli být právem hrdí. V tehdejších podmínkách dosáhli téměř maxima. Pro úspěšný start prodeje v Západním Německu měl velký význam příznivý srovnávací test, který vyšel v září 1964 v tamním časopise Hobby a „embéčko“ v něm poměřilo své schopnosti s vozem Renault 8 na 2 400 km dlouhé trase po Československu. Oba moderní automobily litrové třídy s motorem vzadu vykázaly spotřebu do osmi litrů, v celkovém hodnocení zaostala Škoda jen o dva body. Renault získal 117 bodů a v jeho prospěch rozhodla lepší dostupnost servisních služeb v tehdejší SRN. Časopis Hobby však novinku z Mladé Boleslavi vychvaloval s tím, že jde o „tisícovku, která dokáže držet krok s prominentními zástupci dané třídy z celého světa“, a redaktoři dodávali, že „z pohledu ceny je to čtyřdveřový Volkswagen“. Škoda 1000 MB tehdy vstoupila na trh s cenou 44 000 Kčs.
Škoda 1000 MB v roce 1964 zaujala vysokou úrovní techniky, komfortu a designu.
Nový vůz z nové továrny
Přestože byli zahraniční zákazníci platící směnitelnou měnou jednoznačně preferováni, dostatečný počet vozů nezvládla v prvních měsících dodat automobilka ani jim. Model 1000 MB vyráběla od dubna 1964 v Mladé Boleslavi v nové části továrny zpočátku jen v objemu asi deseti kusů denně. Hranici tisíce vozů měsíčně se podařilo prolomit až v květnu 1965, a to díky dvousměnnému provozu. Koncem téhož roku opouštělo brány hlavního výrobního závodu AZNP (Automobilové závody, národní podnik, pozn. red.) již 150 vozů denně. V roce 1968 byl ve třísměnném provozu dokončen nejvyšší počet 111 386 vozů, v následujícím roce už se produkce výrazně propadla v souvislosti s přechodem na modernizovaný typ Škoda 100/110. Celkově vzniklo 443 000 kusů vozu Škoda 1000 MB ve všech modifikacích, více než polovina z nich putovala na export. Ten výrazně podpořily také významné úspěchy vozů 1000 MB v prestižních automobilových soutěžích.
Výstava ve Škoda Muzeu
Až do 5. ledna 2025 můžete ve Škoda Muzeu sledovat příběh legendy Škoda 1000 MB – od výběru koncepce přes prototypy, přípravu výrobní technologie až po zahájení sériové výroby a následovníky s motorem vzadu. Více informací najdete zde.