09/2024

Škoda Mobil Září

• Titulka

  link

• Nové SUV pro Indii

  Škoda Auto odhalila název chystaného kompaktního SUV vyvinutého speciálně pro indický trh. Jmenovat se bude Kylaq s odkazem na výraz pro křišťál v jednom z nejstarších psaných jazyků, sanskrtu. Jméno vozu je výsledkem soutěže pro veřejnost, ve které se sešlo přes 24 tisíc různých návrhů. Podmínkou bylo, aby začínalo na písmeno K a končilo na Q, stejně jako u ostatních SUV modelů Škoda.

  +3,8 %
  

  Nárůst dodávek vozů Škoda za první pololetí oproti stejnému období loni.
  

  První pololetí přineslo výborné výsledky
  

  Vydařených prvních šest měsíců roku má za sebou Škoda Auto. I přes pokračující náročnou situaci na trhu se jí podařilo dodat zákazníkům více vozů než za stejné období v loňském roce – celkem 448 600. Nejvýraznější nárůst přitom zaznamenala v západní Evropě, zejména na klíčovém německém trhu. Roli bestselleru potvrdil model Octavia, jehož se prodalo o 24,1 % více než za loňské první pololetí. V Evropě se i díky těmto výsledkům stala Škoda vůbec poprvé ve své historii čtvrtou nejprodávanější značkou aut. Pozitivně vyznívají i finanční ukazatele. Provozní zisk za první pololetí vzrostl o více než čtvrtinu na 1,149 miliardy eur (přes 29 miliard korun) a rentabilita tržeb posílila na 8,4 % – jde o poměr mezi ziskem firmy po zdanění a jejími celkovými tržbami. Tento vývoj je výsledkem především zlepšení skladby prodaných vozů, výhodného vývoje směnného kurzu a důsledného dodržování úsporných opatření v rámci programu Next Level Efficiency+.

  Svět Škoda Auto
  

  Koncern VW ocenil nejlepší absolventy

  Dva žáci Středního odborného učiliště strojírenského, které spadá pod Škoda Academy, získali koncernové ocenění Best Apprentice Award pro nejlepší absolventy maturitních a učňovských oborů. Šlo o Lukáše Andrejka z oboru mechanik elektrotechnik – mechatronik, který nyní pracuje v HW, SW údržbě řídicích systémů útvaru PFO-B/2 – Údržba lakovny B, a Kacpera Jaszczura z oboru autolakýrník, jenž se uplatnil v dílně útvaru VAC/4 – Servisní centrum.

  Ošatník s podporou Škoda Auto

  Automobilka se stala klíčovým partnerem Boleslavského Ošatníku, který se zaměřuje na sběr a distribuci oblečení, hygienických potřeb, hraček a dalších nezbytností pro lidi v nouzi. Škoda Auto zajistila vybavení včetně dřevěných beden i regálů a finanční dar poskytly také Odbory KOVO MB. Boleslavský Ošatník vznikl nejprve jako odpověď na velkorysou podporu obyvatel Mladoboleslavska pro válečné uprchlíky z Ukrajiny, ale vedení města se rozhodlo jeho záběr rozšířit.

  Czech Software Day ve Wolfsburgu

  Oddělení BC – Nákup konektivita/elektrika zorganizovalo 14. srpna ve Wolfsburgu Czech Software Day. Čtyři IT partneři Škoda Auto – Etnetera, Trask Solutions, IXPERTA a Qinshift – prezentovali koncernovým kolegům softwarová řešení týkající se vývoje mobilních aplikací, konektivity, AI, datových analýz a mnoha dalších služeb. Cílem bylo vytvořit synergické vazby dodavatelských partnerů inovativních softwarových řešení v koncernu VW.

  Nová hala M7 slouží logistice a výrobě

  Po 16 měsících výstavby se 25. července dočkala otevření nová multifunkční hala M7 v areálu mladoboleslavského závodu. Budova s užitnou plochou 22 000 m2 poslouží potřebám logistiky a výroby. Během výstavby bylo použito zhruba 7 500 m3 železobetonu a projektanti se navíc vypořádali s umístěním krytu civilní obrany. Ten byl nakonec obestavěn a zůstal pod halou.

  Od zahájení výroby čtvrté generace modelu Fabia v roce 2021 bylo zkompletováno již čtvrt milionu kusů oblíbeného hatchbacku. Ten jubilejní sjel z linky začátkem letošního srpna.
  

  Závod v Kvasinách oddělí ochranný val

  Na snížení hladiny hluku a dalších rušivých vlivů z výrobního provozu v Kvasinách se mohou těšit obyvatelé přilehlých lokalit obce. V červenci totiž začala stavba ochranného valu, který zahrnuje i výrazný pás zeleně, vodní prvek a mlatové cesty s lavičkami. Svahy zemního valu budou osázeny keři a popínavými rostlinami, nahoře vznikne třímetrový plot. Ze strany závodu celý val podepře zeď z betonových tvarovek.

  12

  Ochranný val u severní části závodu dosáhne výšky dvanácti metrů.

  Octavia už se vyrábí v Kvasinách

  Na konci srpna sjel z linky první kus modernizovaného modelu Octavia vyrobený v závodě Kvasiny. Souběžně pokračuje výroba bestselleru značky také v Mladé Boleslavi, kde však automobilka tímto strategickým krokem získala kapacitu pro výrobu elektromobilů Enyaq a Elroq. Produkci vozu Octavia v Kvasinách na stejné lince s modelem Karoq umožnil přesun výroby nové generace vozu Superb do závodu Volkswagen v Bratislavě.

  Ženský cyklistický závod Tour de France avec Zwift se i letos mohl opřít o podporu Škoda Auto, která dodala navíc křišťálové trofeje pro vítězky.
  

  3

  Automobilka byla potřetí hlavním partnerem nejprestižnějšího ženského cyklistického závodu.

  70

  Škoda Auto poskytla organizátorům sedm desítek elektrifikovaných vozů.

  Jak nás vidí
  

  Topgear.com
  

  Kodiaq 2,0 TDI 110 kW
  

  Důkladné nezávislé testování už má za sebou nová generace modelu Kodiaq. Přesvědčila tradičními přednostmi značky Škoda.
  

  (22. 8. 2024)

  Velký výběr variant pohonu včetně plug-in hybridního

  Mimořádně praktický a prostorný

  Nové, dobře integrované technologie

  Dobré ovládání a výhled z vozu

  Prostorná středová konzola

  Otočné ovladače Smart Dials

  Vyšší ceny oproti předchozí generaci

  Nový vzhled nemusí sedět každému

  

  Nové SUV pro Indii bude Kylaq

  Škoda Auto odhalila název chystaného kompaktního SUV vyvinutého speciálně pro indický trh. Jmenovat se bude Kylaq s odkazem na výraz pro křišťál v jednom z nejstarších psaných jazyků, sanskrtu. Jméno vozu je výsledkem soutěže pro veřejnost, ve které se sešlo přes 24 tisíc různých návrhů. Podmínkou bylo, aby začínalo na písmeno K a končilo na Q, stejně jako u ostatních SUV modelů Škoda. Autoři deseti nejúspěšnějších návrhů se mohou těšit na zájezd do Prahy, vítěz obdrží první vůz Kylaq, jehož výroba začne v příštím roce.

  Na síti
  

  Nový Superb Sportline
  

  Čtvrtá generace vlajkové lodi značky Škoda přijíždí v provedení Sportline s tradičními černými designovými prvky, které podporují sportovně elegantní vzhled vozu. V interiéru odráží sportovní téma sedadla s integrovanou opěrkou hlavy a další detaily včetně nastavitelného ambientního osvětlení. Superb Sportline má o 15 milimetrů snížený podvozek a součástí jeho základní výbavy je i progresivní řízení. Video věnované představení vozu a další informace najdete v online magazínu Škoda Storyboard.
  

  Novinky
  

• Výročí / kvasiny

  OK

  Bohuslav Čtvrtečka: 

  Kvasiny jsou srdeční záležitost

  Výročí
  

  Bohuslav je dodnes osobností nejen v kvasinském závodě. Letos oslavil 80. narozeniny a neuvěřitelné pracovní výročí 65 let, to vše v plné síle a dobré náladě.

  Co si vybavíte z dětství, když se řekne závod Kvasiny?

  Otec zde pracoval od začátku výroby vozů a jako kluk jsem obdivoval tehdejší výrobní technologii, kdy lidé v kuklách na hlavě brousili tlusté vrstvy olova na nerovných spojích karoserie. Ve svařovně panoval ohromný rámus, protože klempíři tloukli do plechů, aby karoserii spasovali. Vzpomínám i na zaměstnance lakovny, kteří byli od hlavy až k patě potřísnění od barvy, kterou se ten týden právě lakovalo.

  I po začlenění pod AZNP šlo stále o malý provoz, je to tak?

  Kvasiny s výrobou automobilů a železnicí hrály v regionu důležitou roli. Vstupem závodu do AZNP došlo k pozitivním změnám, i když nás provázely neustálé tendence učinit z Kvasin výrobnu pouze náhradních dílů. 

  Profesionalita konstruktérů, řemeslníků, vedení a srdečný vztah k závodu výrobu automobilů v Kvasinách vždy udržely.

  Jaký byl největší zlom pro kvasinský závod?

  Zcela zásadní byly dva. Nejprve spojení s koncernem VW. Ten poctil námi vyráběný model Škoda Pick-up označením koncernový vůz. Měnil se systém výroby, organizace, pořádek. A bez toho by nebyl představitelný druhý zlom: rozhodnutí o produkci vlajkové lodi značky Škoda – první novodobé generaci modelu Superb.

  Co vše se tehdy změnilo?

  Byla to ohromná výstavba od základu nových hal, konečně jsme měli špičkovou lakovnu s ucelenou technologií, montážní hala se zařadila k těm nejmodernějším a to nemluvím o likvidaci různých přílepkových objektů. Zásadní byla i výstavba moderní svařovny. Produkce se několikanásobně zvětšila a nastartovala moderní éru kvasinského závodu.

  Jak probíhaly modernizace závodu?

  Při spuštění výroby modelu Superb v roce 2001 jsme se právem pyšnili sedmi roboty. V současné době už jich je v závodě přes tisíc. Kvasiny lákají nejen zájemce o dobrou práci, ale také experty na moderní technologie a výpočetní techniku. Je to prvotřídní podnik v rámci celého průmyslového odvětví. 

  Co dnes návštěvníky v Kvasinách nejvíce překvapí?

  Jsou ohromeni počtem robotů, automatizovaných zařízení či autonomních vozíků. Doslova šokující bývá skutečnost, že na montážní lince je skoro každé auto jiné, což klade velké nároky na logistiku a organizaci výroby.

  Bohuslav Čtvrtečka (80)

  Do závodu Škoda Auto v Kvasinách nastoupil roku 1959 v 15 letech jako nástrojař. Vzdělání si doplnil večerním studiem průmyslové školy a po vojenské službě zahájil profesní dráhu jako skupinář technické kontroly kvality ve svařovně. V roce 1970 byl pověřen posílením montáže vozů Octavia Combi v Chile. Po roce se vrátil a stal se vedoucím kanceláře technické kontroly a zástupcem vedoucího oddělení Technické kontroly a Odboru řízení jakosti, jejichž vedení v roce 1985 převzal. Od roku 2005 již na penzi působí ve funkci průvodce a aktivně se účastní akcí spojených s dějinami i současností závodu.

   

  90 let výroby vozů v Kvasinách

   

  1934

  Firma Ing. F. K. Janeček továrna karoserií byla zapsána  do obchodního rejstříku u Krajského obchodního soudu v Hradci Králové. Začala výroba automobilů Jawa 700 v licenci německé firmy DKW.

   

  1947

  Prvním modelem značky Škoda z Kvasin se stal Superb OHV. 

   

  1948

  Započala výroba vozů 1101 „Tudor“ v Kvasinách.

   

  1950

  Závod byl začleněn do AZNP (Automobilové závody, národní podnik) Mladá Boleslav.

   

  1953–59

  Továrna fungovala jako samostatný národní podnik, vyráběla modely Škoda 1101 Roadster a Škoda 450, z níž se vyvinula Octavia i Felicia.

   

  1971

  Skončila výroba modelu Octavia Combi, kterou nahradila Škoda 110 R Coupé, po ní následovaly vozy Garde a Rapid.

   

  80. léta

  Závod vyráběl sedany, například vozy Škoda 105, 120, 130 v různých provedeních, a podílel se na budoucích modelech Favorit a Pick-up.

   

  1991

  Po vstupu do koncernu VW zde vznikaly vozy Škoda Pick-up a Fabia.

   

  2002

  Začala výroba modelu Superb.

   

  2014

  Závod zahájil výrobu modelů Roomster a Yeti.

   

  2024

  V současnosti zde vznikají modely Karoq, Kodiaq a brzy se sem přesune výroba modelu Octavia.

• Výročí / vrchlabi

  OK

  Irena Linková: 

  Vrchlabí by bez značky Škoda bylo jiné
  

  Výročí
  

  Když Irena vytáhne historické dokumenty a snímky, nestačíte se divit. Najdete tam třeba historickou momentku, jak si sama ošetřuje podvozek své Škody 100. Deset let také pomáhala vozit auta vyrobená ve Vrchlabí po celé republice, takže najezdila milion kilometrů. Závodu Vrchlabí zůstala věrná až do penze a dodnes si schovává veškeré dokumenty a fotografie, které se týkají historie podniku.

  Když zavzpomínáte na vůbec první okamžiky v závodě ve Vrchlabí, co si vybavíte?

  Do závodu jsem nastoupila 17. července 1960, byla zrovna celozávodní dovolená. Ještě jsem zažila montáž modelu 1201, která zrovna končila. Lepila jsem těsnění kolem dveří a také montovala pedály.

  Byla jste tehdy jako dívka výjimkou na lince?

  Kdepak, bylo nás víc. Ale výroba vypadala úplně jinak než dnes. Vše se dělalo ručně a karoserie se vždy na chvíli zastavila a my se kolem ní seběhli a montovali jsme, co bylo potřeba.

  Dříve bylo ve Vrchlabí na výrobu více času, proto zde vznikaly menší série, luxusnější nebo lepší verze vozů.
  

  Co pro vás tehdy znamenalo pracovat ve výrobě?

  Fyzicky to bylo náročné, a navíc jsem po večerech studovala strojírenskou průmyslovku. Díky tomu jsem mohla později přejít do konstrukce přípravků v tzv. závodě 2. Pak jsem dostala nabídku vést sklad čalounického materiálu a řeziva, takže jsem v roce 1972 změnila pozici a 24 let jsem působila jako vedoucí skladu v provozu, kde se vyráběla sedadla a čalounění.

  Bydlela jste prý hned naproti historické budově firmy Ig. Th. Petera & synové.

  Ano, a když se tato továrna stala součástí AZNP, dostala číslo 1. Díky historické návaznosti zde probíhala výroba sedadel a potahů, dělaly se tu lepší potahy určené pro export, ale sídlilo zde i učňovské středisko a dřevodílna. Kancelářské provozy, konstrukce, investice a nástrojárna se nacházely v závodě číslo 2. Závod 3 měl na starosti montáž a lakování. Tyto závody (2 a 3) byly v dnešním areálu Škoda Auto. Ještě existoval závod 4, kde byla lisovna. Výroba však byla náročnější, vše se převáželo sem a tam.

  Jak se změnilo Vrchlabí a okolí?

  Ohromně, je to úplně jiné město. Vrchlabí bylo nejprůmyslovější město Královéhradeckého kraje a práci ve Škoda Auto našla spousta lidí, kteří by jinak zaměstnání neměli nebo by museli daleko dojíždět.

  Prý jste vypomáhala ve zdejší Mototechně, co jste tam dělala?

  Na stroji jsem pro ně psala, co potřebovali. Později jsem pro ně téměř deset let vozila auta z Vrchlabí po republice. Měla jsem dvě zaměstnání: v závodě jsem pracovala od šesti do dvou odpoledne a pak jsem i čtyřikrát týdně vozila auta do Prahy a zpět se vracela autobusy.

  Jak převoz aut tehdy vypadal?

  Vyrazila jsem do Prahy a odvezla vůz na Harfu nebo na Jarov. Soboty nebo neděle jsem občas jela až na Slovensko. Spočítala jsem si, že jsem celkem najezdila téměř milion kilometrů.
  

  Irena Linková (83)

  Do vrchlabského závodu Škoda Auto nastoupila v červenci 1960, když jí bylo 19 let. Začínala zde jako dělnice na montáži vozů, ale ještě před tím od 14 let pracovala v okolních podnicích, protože jí komunistický režim nedovolil studovat. Vzdělání si doplnila po večerech až při práci a působila v oddělení konstrukce přípravků, tedy nástrojů na výrobu. Koncem 60. let přešla na pozici vedoucí skladů, kde strávila 24 let. Svoji kariéru uzavřela v hlavní části závodu ve Vrchlabí v chemické laboratoři kotelny a čistírny odpadních vod jako laborantka. Vychovala dva syny v pěstounské péči.
  

   

  160 let závodu Vrchlabí

   

  1864

  Ignác Theodor Petera založil výrobnu kočárů a sedlářství. Nejdříve podnikal sám a následně i se syny v závodě, který nesl hrdé označení Ig. Th. Petera & synové.

   

  1904

  Začala výstavba nové továrny, jejíž budova se dodnes nachází v centru Vrchlabí.

   

  1908

  Vznikla zde první karoserie na automobil.

   

  1946 

  Firma se stala součástí AZNP Mladá Boleslav. 

   

  1952 

  Závod zahájil výrobu dodávek a kombi na bázi modelu Škoda 1200.

   

  1956 

  Započala produkce užitkové verze Škoda 1201. 

   

  1968

  Zásadní rozvoj přinesla příprava výroby legendárního dodávkového modelu Škoda 1203.

   

  1978 

  Závod změnil zaměření na menší série osobních modelů, jako byla luxusní Škoda 120 GLS nebo užitková 105 SP.

   

  pol. 90. let

  Vrchlabský závod se zaměřil na speciální edice vozů, jako byly Marathon, Excellent, Sport Line či Black Line. 

   

  2012

  Závod prošel modernizací a uzpůsobil výrobu automatickým dvouspojkovým převodovkám DQ 200.

   

  2015

  Vrchlabský závod získal za modernizaci provozu podle principů Průmyslu 2.0 ocenění Továrna roku.

   

  2020

  Závod se stal uhlíkově neutrálním a zařadil se k nejmodernějším výrobním zařízením v České republice.

• Příběh IT ve Škoda Auto

  Před 55 lety v automobilce zapojili první sálový počítač IBM. Šlo v podstatě o první krok k digitalizaci Škoda Auto. Dnes veškeré systémy v automobilce – od e-mailové komunikace zaměstnanců přes řízení výroby po složité výpočty pracovišť Technického vývoje – pohánějí servery a počítače dvou datových center, jejichž výkon i kapacity jsou pro běžného uživatele absolutně nepředstavitelné.

  Nadčasový příběh IT ve Škoda Auto 

  Před 55 lety v automobilce zapojili první sálový počítač IBM. Šlo v podstatě o první krok k digitalizaci Škoda Auto, která dnes disponuje nejvýkonnějším superpočítačem v České republice.

  Téma
  

  Veškeré systémy v automobilce – od e-mailové komunikace zaměstnanců přes řízení výroby po složité výpočty pracovišť Technického vývoje – dnes pohánějí servery a počítače dvou datových center v mladoboleslavském závodě. Je to fascinující svět plný špičkových technologií, které Škoda IT neustále modernizuje a obnovuje. Výkon i kapacity obou datacenter jsou pro běžného uživatele absolutně nepředstavitelné.

  Cesta k takto špičkovému technologickému zázemí i výjimečnému postavení Škoda Auto v IT oboru nejen v České republice započala právě před 55 lety. Pro lepší představu – šlo o dobu, kdy v portfoliu automobilky končilo slavné „embéčko“ a nahrazovaly ho modely Škoda 100 a 110. Tehdejší AZNP (Automobilové závody, národní podnik, pozn. red.) dokázalo přetlačit systém plánovaného hospodářství i začínající normalizace a poměrně krkolomným způsobem získalo západní technologii, sálový počítač IBM System/360. Mimochodem, stejný model tehdy v americkém Houstonu pomáhal s přistáním prvního člověka na Měsíci. 

  Zařízení umístěné v budově V8 poblíž dnešního Zákaznického centra obsluhovali operátoři přes ovládací konzoli a data zapisovalo na jedny z prvních pevných disků nebo magnetické pásky. V automobilce sloužilo bez jakékoli elektronické poruchy nepřetržitě dvacet let. Postupně k němu přibyly i další stroje, jak západní nástupci, tak i jejich „klony“ východního původu. Do dnešního dne se bohužel IBM System/360 nedochoval, v 90. letech byl sešrotován. 

  Technologický skok

  Obrovský rozmach počítačových technologií ve světě se v automobilce sešel s jejím vstupem do koncernu VW. Pro Škoda Auto to znamenalo nejen pořízení nových technologií, ale i zavádění jiné firemní kultury i řešení datového spojení s Wolfsburgem. Tato komunikace se nejprve vedla po pomalých a nespolehlivých datových linkách přes Vídeň, později ji nahradilo satelitní pojítko na střeše budovy V8. Dalším krokem bylo vybudování vlastních datových center, která nahradila původní výpočetní sál. První vzniklo v budově C21 v roce 2000 a už po pár letech si potřeby automobilky vyžádaly jeho rozšíření. V roce 2012 ho doplnilo ještě větší, modernější a výkonnější datacentrum v budově C12. Toto rozdělení mimochodem napomohlo i lepšímu zabezpečení automobilky a minimalizaci dopadů případných výpadků. 

  Před vznikem datových center představovala moderní výkonná zařízení v automobilce pracovní stanice umístěné třeba v Technickém vývoji. Po jejich vybudování se veškeré zásadní technologie přesunuli sem. Šlo nejprve o symetrické víceprocesorové systémy se společnou pamětí (SMP), které později nahradily klastrové systémy disponující vlastní operační pamětí pro každý procesor. To jim umožnilo řešení ještě náročnějších úkolů.

  Dalším zlomem byl rok 2019, kdy automobilka zapojila superpočítač HPE Cray EX. Šlo o nejvýkonnější zařízení tohoto druhu v České republice, které řešilo i náročné úkoly aerodynamiky, simulace crash testů a výpočty motorů. 

  Dynamická budoucnost

  Škoda IT má dnes více než 700 zaměstnanců a počet aplikací, o které se stará, se blíží patnácti stům. Jisté přitom je, že obě čísla, stejně jako výkon IT technologií v automobilce, porostou. Jedním z hlavních úkolů pro současnost i budoucnost je vzdělávání a zvyšování kompetencí zaměstnanců, podporování ostatních oddělení napříč automobilkou i vyhledávání talentů například prostřednictvím institutu 42 Prague. Svůj význam škodovácké IT potvrzuje mimo jiné díky kompetenčnímu centru SAP, které poskytuje služby koncernu VW po celém světě, nebo svým pionýrským přístupem v zavádění dálkového řízení výroby v indických závodech. 

   

  Milníky 55 let IT služeb v automobilce

   

  1969

  Automobilka provizorně spustila sálový počítač IBM System/360 model 30, který pořídila v Rakousku.

   

  1970

  První počítač se stěhuje do výpočetního sálu v budově V8.

   

  1976

  Automobilka instalovala v budově M5 odolnější počítač IBM System/7.

   

  1977

  Objednán první počítač československé výroby Aritma A101, který má nahradit děrnoštítková zařízení.

   

  1978

  V novém sále výpočetního střediska (přízemí budovy V8) je instalován východoněmecký Robotron EC 1040.

   

  1983

  Do AZNP v první polovině 80. let postupně přicházejí první „stolní“ osobní počítače, které si často kupují jednotlivá oddělení. 

   

  1988

  Končí provoz IBM 360/30 a štafetu IBM S/7 přebírají jeho kopie Aritma KA10, na jejichž vývoji spolupracoval AZNP.

   

  1991

  S přechodem pod koncern VW se zásadně mění technika i kultura IT oddělení. Hlavní výpočetní agendu přebraly novější mainframy IBM. 

   

  1996

  Automobilka spustila své první webové stránky. Lidé na nich našli třeba podrobnosti o nabídce vozů. 

   

  2000

  Zahájilo provoz nově postavené datové centrum v budově C21.

   

  2007

  Škoda Auto pořídila svůj první klastrový systém s velmi rychlými procesory pro mimořádně náročné úlohy.

   

  2012

  Otevření druhého datového centra v budově C12. Vzniklo kompetenční centrum SAP řešící úkoly pro celý koncern VW.   

   

  2019

  V Mladé Boleslavi začal fungovat nejvýkonnější podnikový superpočítač v České republice. 

   

  2022 

  Činnost zahájil nezávislý vzdělávací institut pro IT odborníky 42 Prague, který založila Škoda Auto.

  Příloha k výročí 55 let Škoda IT 

  Vývoj IT oddělení a technologií ve Škoda Auto do detailu mapuje speciální příloha tohoto vydání Škoda Mobilu plná historických fotografií a vzpomínek pamětníků.

• Ze světa / desk-surfing

  OK

  Na výměně zkušeností v Audi

  Milan Lebeda se zapojil do koncernového projektu Desk Surfing, díky kterému spolupracoval v bruselském závodě Audi na optimalizaci logistiky řídicích jednotek v předsériové výrobě.

  Audi v Bruselu vyrábí mimořádně technicky vyspělý elektromobil Q8 e-tron.

  Ze světa
  

  Jedním z nejdůležitějších prvků v současných vozech jsou řídicí jednotky, jejichž počet s novými modely neustále roste. Zajištění těchto dílů je proto zásadní také v případě předsériové výroby. Potvrdit to může i Milan Lebeda, projektmanažer předsériové logistiky vozů A0 z útvaru PLV/1 – Předsériová logistika A0, Indie. Letos ho toto téma zavedlo do továrny Audi v Bruselu, kde absolvoval od března do května pracovní pobyt v rámci koncernového projektu Desk Surfing.

  Byť má Audi odlišné portfolio modelů, jiné platformy a jako vůdčí značka v oblasti inovací elektroniky i pokročilejší technologie, díly pro předsériové vozy musí zajišťovat stejně jako Škoda Auto. „Mým úkolem bylo analyzovat současný stav řízení těchto dílů v Audi a porovnat ho se značkami Škoda a Lamborghini. Měl jsem také najít slabá místa a navrhnout optimalizaci procesů,“ shrnul M. Lebeda. Podle něj je u všech značek v první řadě důležité pochopit, jak proces od vývoje řídicích jednotek po jejich zástavbu do předsériových vozů funguje a jak je důležité sehnat správné a vhodně nastavené díly. Případně je potřeba se vypořádat s chybějícím, respektive jiným než předepsaným stavem dílu v raných fázích předsériové výroby, kdy je potřeba často hledat okamžité řešení vzniklé situace.

  M. Lebeda si pochvaluje skvělý kolektiv, se kterým se v Bruselu za tři měsíce sžil, a nové zkušenosti, které získal. „Poznal jsem, že na stejný problém lze nahlížet z různých úhlů i podle toho, jak se liší hodnotové ukotvení značek. A jsem rád, že jsem se projektu i díky podpoře vedoucího PLV – Předsériová logistika Tomáše Raise i vedoucího útvaru v Audi Christophera Bohnena mohl zúčastnit,“ podotkl M. Lebeda. V Audi zužitkoval i své zkušenosti ze Škoda Auto a ke spokojenosti tamního vedoucího navrhl úpravu v systému řízení předsériových dílů tak, aby byl zjišťován předpis řídicích jednotek dříve, než jdou do výroby.

  Desk Surfing

  Výměnný program v rámci koncernu VW, kterého se účastní všechny značky. Jeho účelem je především výměna informací a následná optimalizace procesů. Značky v programu vypíší poptávku na odborníky v určitém tématu, kteří se pak mohou hlásit a v případě dohody absolvují několikaměsíční stáž. Ročně se Desk Surfingu účastní několik desítek zaměstnanců koncernu. 

• Ze světa / bgc-spoluprace

  OK

  Spolupráce ve vývoji malých elektromobilů
  

  Již více než rok se v rámci Brand Group Core pravidelně setkávají vedoucí oddělení technického vývoje koncernových objemových značek a probírají aktuální i strategická témata. Setkání v Technologickém centru v Česaně se zaměřilo na posílení spolupráce, využití synergií a zvýšení efektivity ruku v ruce se zjednodušením plánovacích procesů.

  Setkání lídrů technického vývoje Brand Group Core bylo důležitým krokem k určení budoucího směřování a prohloubení spolupráce, jejíž potenciál ukazují úspěšné příklady z praxe.
  

  Brand Group Core může navazovat na úspěšný projekt společného vývoje a výroby modelů Škoda Superb a Volkswagen Passat pod patronací mladoboleslavské značky. Nyní je ve středu její pozornosti rodina malých bateriových elektromobilů (Small BEV), jejíž vývoj vede automobilka SEAT/Cupra. Zatím je v rané fázi, ale lze ho hodnotit pozitivně. Chystané čtyři modely Škoda Epiq, Cupra Raval, Volkswagen ID.2 a ID.2 X se od sebe výrazně liší a každý z nich dokonale ztělesňuje identitu své značky a její design. Cílem tohoto přístupu je oslovit různé věkové skupiny lidí, které si pořizují svůj první elektromobil. Skupina Brand Group Core atraktivními koncepty s cenami pohybujícími se kolem 25 tisíc eur (okolo 600 tisíc korun) významně přispívá ke vstupní úrovni elektrické mobility.

  Ze světa
  

• GreenFuture / skoda-click

  OK

  GreenFuture

  Udržitelná doprava 

  Zapojte se do Evropského týdne mobility  

  Ve druhé polovině září nám Evropský týden mobility připomene možnosti udržitelné dopravy a každý si bude moci vyzkoušet i její alternativní způsoby. Kromě výzev, jako je například Do práce na kole, můžete otestovat i sdílení vozů a další možnosti interní mobility, kterou se ve Škoda Auto zabývá útvar BAR – Real Estate Asset a Travel Management. Ten mimo jiné provozuje interní půjčovnu vozů, která zaměstnance vybaví vozem na pracovní cestu nebo zajistí náhradní vůz v případě oprav a servisů přidělených služebních aut. Prostřednictvím tohoto útvaru si také můžete v rámci benefitu zapůjčit auto na svůj svatební den a v případě volné kapacity také vůz k privátnímu využití. V režimu krátkodobé mobility pro služební účely provozuje tento útvar carsharingový program Škoda Click.

  Škoda Click

  Prvotní myšlenka interního carsharingu vznikla ve spolupráci několika týmů napříč útvary, které společně hledaly technické řešení sdílení vozů. To nakonec vzniklo na míru automobilky ve spolupráci s Technickou univerzitou v Liberci (TUL). 

  Inovační platforma sdílení vozů Škoda Click postupně nahrazuje systém střediskových vozů jednotlivých útvarů. Sdílená mobilita naplňuje strategii Škoda Auto v několika ohledech: přispívá k udržitelnosti, zjednodušuje a zefektivňuje procesy díky jejich digitalizaci. AI plánovač na pozadí aplikace během plánování jízdy z bodu A do B optimalizuje vytížení vozů, což vede k vyšší efektivitě. Mobilita je tak dostupná více zaměstnancům.

  V současné chvíli je do programu registrováno 5 000 uživatelů, kteří sdílejí celkem 153 vozů v lokalitách Mladá Boleslav, Praha, Vrchlabí a Kvasiny. Flotilu tvoří převážně modely Scala, v rámci podpory elektromobility jsou součástí vozového parku také vozy Enyaq. V Kvasinách mají zaměstnanci dokonce k dispozici výhradně elektrifikovanou flotilu. Tím Škoda Auto přispívá k přímé uživatelské zkušenosti zaměstnanců s nejnovějšími modely a jejich jízdními vlastnostmi.

  Další rozšíření projektu je v plánu ještě v letošním roce. „Spolu s TUL jsme vyvinuli carsharingovou jednotku nové generace, která obsahuje nejmodernější GPS anténu, GSM modul s podporou 5G sítí a k napájení potřebuje jen 12 V. Nedílnou součástí zůstává čtečka MFA karty, která je nezbytná pro dvoufaktorové ověření uživatele vozu. Bluetooth funkce je připravena k rozvoji odemykání a zamykání auta bez GSM signálu. Aktuální data vozu do aplikace Škoda Click jsou čerpána prostřednictvím služby Connect,“ říká Lucie Pohlová, odborná koordinátorka Click a autopůjčovna z útvaru BAR.

  O dalším průběhu rozšiřování projektu sdílení vozů budete průběžně informováni interními komunikačními kanály. Již teď se můžete aktivně zapojit, když odpovíte na dotazník přístupný na Škoda Space, kde také najdete více informací o programu Škoda Click. Dotazník můžete vyplnit  také zde.

  Evropský týden mobility

  Probíhá od 16. do 22. září s cílem zvýšit povědomí o udržitelné mobilitě, upozornit na problémy v dopravě a hledat řešení šetrná ke klimatu a životnímu prostředí. Zároveň je ideální příležitostí vyzkoušet si alternativní způsoby dopravy. V Česku patří mezi známé výzvy Pěšky do školy, Do práce na kole, Výzva deset tisíc kroků nebo Zažít město jinak. Tradičním vyvrcholením Evropského týdne mobility je Mezinárodní den bez aut, který připadá na 22. září.

  Jak si zapůjčit vůz Škoda Click

  1

  Jako nový uživatel se musíte jednorázově zaregistrovat do aplikace Škoda Click. Žádost schvaluje váš přímý nadřízený.

  2

  Následně si již můžete plánovat jízdy podle svých pracovních úkolů tak, že si daný termín zarezervujete v aplikaci ze služebního počítače či telefonu.

  3

  V aplikaci si vyberete, kde si vůz vyzvednete a kam ho vrátíte. Bez tohoto kroku nelze rezervaci dokončit. 

  4

  Aplikace vám přidělí nejbližší vhodný vůz. Detaily obdržíte formou SMS 15 min. před jízdou.

  5

  Aplikace Škoda Click vás naviguje k zapůjčenému vozu.

  6

  Vůz odemknete kliknutím na pole Odemknout v aplikaci nebo odesláním SMS „Unlock“ na telefonní číslo uvedené na čtečce, která je umístěná na čelním skle vozu.

  7

  V okamžiku, kdy se na čtečce rozbliká kontrolka, stačí k ní jen přiložit MFA kartu a vůz se odemkne. 

  8

  V případě potíží se můžete obrátit na HelpLine 326 8 19000, která je k dispozici 24/7.

• Přestavby a změny ve výrobě

  Letošní hromadná dovolená měla pro oblast Výroby a logistiky zásadní význam, jelikož během ní došlo na řadu přestaveb, rekonstrukcí, úprav technologií a dalších stavebních aktivit. Například v Mladé Boleslavi v závodě MBI směřovaly letní aktivity ke zvýšení denních výrobních kapacit MEB vozů a v Kvasinách byly spojené s integrací vozů Octavia v karosářských variantách liftback a kombi do výroby.

  Letní přestavby a změny ve výrobě

  Letošní hromadná dovolená měla pro oblast Výroby a logistiky zásadní význam a její pozitivní výsledky se promítnou i v následujících letech.

  Výroba
  

  „Jako každý rok připravil náš útvar řadu přestaveb, rekonstrukcí, úprav technologií a stavebních aktivit se zaměřením na elektromobilitu, které bylo potřeba zrealizovat a zkoordinovat,“ říká Aleš Bureš, vedoucí PPF – Plánování výroby vozu.

  320

  Tolik aktivit probíhalo během hromadné dovolené ve všech závodech.

  150

  Všechny práce koordinovalo 150 zaměstnanců Škoda Auto.

  Hlavní závod

  V Mladé Boleslavi v závodě MBI směřovaly letní aktivity k navýšení denních výrobních kapacit MEB vozů na tisíc kusů. Ve Svařovně M12 se proto řešily dokončovací činnosti spojené s navýšením této kapacity pro vozy Enyaq a Elroq. Navyšování kapacit se promítlo i v činnostech Lakovny B, kde se prodlužovaly sušky KTL včetně zařízení pro čištění odpadního vzduchu. Dále se navyšovala kapacita linek na nanášení plastizolu (PVC) a došlo k doplnění robotů do linky jemného utěsnění (FAD) a na nanášení barev i bezbarvého laku.

  V montážní hale M13 pokračoval dlouhodobý projekt obměny multifunkčních linek, kde se podle plánu demontovala multifunkční linka v přístavku, která se přesunula do hlavního toku linky. Také se kompletně dovybavila dvě pracoviště určená k seřízení světel a asistenčních systémů o technologii pro nastavení head up displeje s rozšířenou realitou pro vozy Enyaq. V rámci zlepšení ergonomie se snížila dráha dopravníkového EHB závěsu na pracovišti PHEV (plug-in hybridní pohon).

  110

  Přesně tolik externích firem si automobilka na všechny práce nasmlouvala.

  50

  Rekonstrukce, úpravy a optimalizace výrobních procesů se uskutečnily v celkem 50 halách.

  Kvasiny

  Hlavní aktivity zde byly spojené s integrací vozů Octavia v karosářských variantách liftback a kombi do výroby. Úpravy technologií se týkaly Svařoven A i B, kde došlo k zásadním úpravám, jednou z hlavních byla GEO stanice pro kompletaci platformy. Kvasinská Svařovna A musela projít celkovou úpravou zařízení, která zvýšila její kapacitu na 870 vozů za den. Na montážní lince ML1 proběhla v rámci této akce instalace nových manipulátorů pro kardan (kloub v pohonném ústrojí přenášející točivý moment) a kola a instalovalo se nové zařízení pro lepení zadních skel.

  Náročných 14 dní pro údržbu

  Zaměstnanci útvaru PSZ – Centrální technický servis letos ve spolupráci s údržbami jednotlivých provozů dokončili 49 komplikovaných rekonstrukcí i oprav strojních zařízení a zajistili 38 operativních zásahů v pohotovostním režimu. 

  Nejrozsáhlejší investiční akci PSZ představovala výměna řídicího systému 1,6 km dlouhé linky předmontáže dveří v montáži MBI. Obtížný byl také pravidelný servisní zásah na klíčovém zařízení Svařovny MBII, kde proběhla generální oprava zařízení Framer I. Časově náročná a logisticky komplikovaná byla rovněž výměna a oprava vzduchotechnických kabin v Lakovně A (hala M17). Útvar interních oprav měl na starosti stěžejní výrobu a výměnu nůžkového mechanismu hydraulického stolu A21 HT6 v montáži MBII, která byla obtížná a riziková zejména kvůli špatné přístupnosti ke staré technologii. Opravy útvaru PSZ se letos odehrály ve 20 halách v závodech Mladá Boleslav a Kvasiny. Interní zaměstnance a 18 externích firem koordinovalo 15 garantů z tohoto útvaru a vše skončilo bezproblémovým náběhem výroby 21. července.

• Výroba / baterie

  OK

  Výroba
  

  První měsíce druhé linky baterií
  

  Díky druhé lince na výrobu baterií pro elektromobily na koncernové platformě MEB se Škoda Auto stala jedním z největších výrobců těchto baterií v koncernu VW.

  Montážní linka, tedy druhá linka na výrobu baterií pro elektromobily na koncernové platformě MEB, zahájila výrobu loni v prosinci. Linku postavila slovenská firma Matador a uplatnilo se na ní několik vylepšení vycházejících ze zkušeností s provozem první MEB linky, která vyrábí MEB baterie již od dubna 2022. První měsíce výroby se zaměstnanci z útvarů PKP – Výroba platformy a PPK – Plánování výroby komponentů soustředili vedle postupného náběhu kapacity také na přípravu linky na výrobu nových typů baterií.

  V květnu naběhla druhá směna, po hromadné dovolené pak linka začala vyrábět vylepšené baterie MEB a od srpna také podle plánu naběhla na lince i třetí směna. Kapacita linky v třísměnném provozu je 500 baterií denně a celkem zde pracuje 120 zaměstnanců a další přímý i nepřímý personál (například z útvaru PL – Logistika značky). Ve spojení s první linkou má tak Škoda Auto aktuálně oficiální výrobní kapacitu 1 520 MEB baterií denně.

  „První týden po náběhu třetí směny vyrobila linka 2 226 baterií, což odpovídá téměř plné týdenní kapacitě linky. To je skvělý výkon a celkově jsme se tak v součtu s první linkou ve zmíněném týdnu dostali na 7 261 vyrobených baterií MEB. Tím se Mladá Boleslav současně stala jedním z největších výrobců MEB baterií v celém koncernu VW. Dodává baterie nejen pro model Enyaq v hale M13, ale také pro vozy ostatních koncernových značek vyráběné ve Zwickau, Emdenu, Hannoveru či Drážďanech. V neposlední řadě dodáváme baterie také do Kolína nad Rýnem, kde v rámci partnerství s koncernem VW vyrábí Ford svůj elektrický model Explorer postavený na platformě MEB,“ doplňuje Martin Vedral, projektový vedoucí MEB baterií z útvaru PKV – Projektmanagement a předsériové centrum komponentů.

• Oslava rozmanitosti

  Škoda Auto se již potřetí v řadě stala hrdým partnerem festivalu Prague Pride. Touto spoluprací česká automobilka zdůrazňuje svůj závazek k respektu, přijetí, rovnosti, rozmanitosti a vzájemnému porozumění. Do aktivit letošního ročníku se opět zapojili také zaměstnanci automobilky, kteří se i tentokrát zúčastnili duhového průvodu. Ten byl stejně jako celý festival zaměřený na téma rodiny.

  Oslava rodiny a rozmanitosti

  Škoda Auto se již potřetí v řadě stala hrdým partnerem festivalu Prague Pride, do letošních aktivit se opět zapojili i zaměstnanci.

  Diverzita
  

  Touto spoluprací česká automobilka zdůrazňuje svůj závazek k respektu, přijetí, rovnosti, rozmanitosti a vzájemnému porozumění. To dokazuje i ocenění od Pride Business Fora, kdy automobilka v červnu obdržela cenu Big Step Forward Award 2024, která vyzdvihuje firemní závazek k inkluzivnímu pracovnímu prostředí.

  Stejně jako v předchozích letech se duhového průvodu, který byl hlavním bodem festivalu, zúčastnili i zaměstnanci Škoda Auto. Během festivalového týdne upozorňoval Prague Pride na zásadní problémy a potřeby komunity LGBTQ+ prostřednictvím rozmanitých programů.

  Škoda Proud je zaměstnanecká skupina, která staví mosty napříč firmou a vytváří inkluzivní pracovní prostředí. Připojit se k ní mohou všichni zaměstnanci a zaměstnankyně, nejen LGBTQ+ lidé.

  „Letošním festivalem Prague Pride znělo motto Rodina, které rezonovalo i u nás ve Škoda Auto. Máme radost, že jsme opět sponzory Prague Pride, protože rodina Škoda je otevřená a inkluzivní. Diverzita a inkluze jsou zakotveny v naší podnikové strategii a ve Strategii diverzity 2030, jelikož se jedná o důležité způsoby, jak naši firmu posilovat. Odráží také demografii našich zákazníků. Jako jeden z největších zaměstnavatelů v zemi máme jedinečnou pozici, abychom mohli upozorňovat na práva a potřeby komunity LGBTQ+ jako součásti širší společnosti, ve které žijeme a v níž působíme,“ řekl Klaus Zellmer, předseda představenstva.

  „Diverzita je základem toho, čím ve Škoda Auto jsme. Každý zaměstnanec je jedinečný a je naší odpovědností zajistit, aby se s každým bez ohledu na věk, původ, náboženské vyznání, pohlaví, rodinu nebo sexualitu zacházelo spravedlivě a aby se každému dostávalo rovných příležitostí a ohleduplnosti. Svou účastí na festivalu Prague Pride hájíme s hrdostí diverzitu a rovnost proti netoleranci a homofobii. Jsme velice rádi, že můžeme být opět součástí této důležité akce, která pomáhá zvyšovat povědomí o důležitých otázkách, které komunitu LGBTQ+ ovlivňují. Zároveň se těšíme, až se připojíme k dalšímu průvodu příští rok,“ doplnila jeho slova Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura.

  Prague Pride 2024

  Ve dnech 5. až 11. srpna proběhlo více než 200 tematických akcí a kulturních vystoupení, které zdůrazňovaly diverzitu a probíraly potřeby komunity LGBTQ+. Festival se letos zaměřil na téma Rodina a zabýval se otázkou vyvíjející se definice rodiny. Završením festivalu byl opět průvod s podtitulem Pochod pro každou rodinu: začínalo se v sobotu v poledne na Václavském náměstí a poté se pokračovalo centrem české metropole do Letenských sadů. Mezi 60 tisíci účastníky byla řada zaměstnanců Škoda Auto, včetně členů zaměstnanecké skupiny Škoda Proud. Poprvé zde také zazněl Podnikový dechový orchestr Škoda Auto, který vytvářel hudební kulisu. Festival byl zakončen velkým piknikem v Letenských sadech, setkáními na Střeleckém ostrově a různými akcemi pořádanými platformou Pride Business Forum, které atraktivně zakončily tento týden.

  Pavla Polická
  

  Projektová manažerka – regionální platformy

  EW – Koncepční vývoj – regionální platformy

  Celý život mi záleží na spravedlivém a rovném chování měřeném všem stejně, jako žena – strojní inženýrka – vím, jaké to je čelit předsudkům. Jako podporovatelka komunity LGBTQ+ jsem aktivní ve skupině Škoda Proud a v jejím organizačním týmu, což si díky úžasným členkám a členům moc užívám. Letos jsem byla na Prague Pride poprvé. Inspirovala mě předchozí účast členů představenstva a o mojí účasti definitivně rozhodlo heslo letošního festivalu: Rodina je tam, kde je láska.

  Vojtěch Pospíšil

  IT Business analytik mat. procesů

  FIC/I – ET2000 & Parts 4.0 Aplikační podpora

  Díky Škoda Auto jsem se přiznal ke své orientaci nejen celé rodině, ale i v automobilce, kterou považuji za velkou rodinu. Zjistil jsem, že je Škoda Auto opravdu vstřícná a přátelská, což bohužel není ve všech společnostech samozřejmostí. Prague Pride podporuji proto, aby se ostatní mohli cítit ve svém životě i práci bezpečně, stejně jako já. Letošní pochod jsem absolvoval poprvé jako člen zaměstnanecké skupiny Škoda Proud. 

  Pavel Kopřiva

  Kontrolor 

  PF1-M/171 V – VD NS 3471

  Členem skupiny Škoda Proud jsem od začátku. Na Prague Pride jsem dříve nechodil, ale když jsem dozvěděl, že je Škoda Auto oficiálním partnerem akce, byl jsem nadšen. Od prvního ročníku s firmou do průvodu chodíme a vždy panuje skvělá atmosféra. Naše skupina je vždy různorodá, bez ohledu na orientaci, věk, národnost. Setkávání, a to nejen na Prague Pride, jsou tak plná zajímavých lidí napříč firmou. Je skvělé, že si dokážeme popovídat a sdílet pracovní i osobní věci z každodenního života. 

  Jan Zuzánek

  Řízení výroby baterií MEB

  PKL/11 – Řízení výroby

  Jezdím na Prague Pride s manželkou Ivetou už asi 10 let a za tu dobu jsme se zúčastnili šestkrát. Pocházíme z Turnova a doufáme, že generace našich dětí (15 a 13 let) je tou poslední, která bude vnímat homofobii jako společenský standard. Prague Pride je pro nás příležitost poznat nové lidi a ukázat našim přátelům a známým, že v diverzitě je naše síla.

  Info
  

  Rodina jako tematická koncepce letošního festivalu 

  → Všichni to slovo známe.

  → Známe ho, i když jsme členem rodiny, a známe ho, i když rodinu nemáme.

  → To slovo je zbraní, disciplinárním prvkem, nástrojem k udržení struktury a řádu.

  → Představuje naději – na ukončení samoty, nové začátky, péči a na pokračování.

  → Představuje štěstí i bolest.

  → Rodina je náš domov, rodina jsou lidé, kteří nás zformovali a skrze které jsme se stali/y těmi, kým jsme dnes. Ať už ta cesta byla zalitá sluncem, nebo plná trnů. Rodina je soubor názorů a přesvědčení o světě a o tom, jak se věci mají dělat. U nás doma se to dělá takhle, jak u vás?

  → Rodina předává tradice.

  → Rodina jsou ti/y, které jsme si vybrali/y, aby naší rodinou byli/y. Rodina je náš pes, naše kočka, naše morče, naše rybička.

  → Rodina je otec, matka a děti, zní z kazatelen a poslaneckých lavic.

  → Podle reformátora péče o děti Zdeňka Matějčka je rodina společenstvím, kde se sdílí čas, prostor, úzkost i naděje. Kde se soužitím všichni učí pro život, kde všichni dávají i přijímají, formují svou osobnost a mají možnost zrát k moudrosti. A kde podstatnou složkou všeho je vzájemně sdílená radost.

  → Rodina je společenství lidí, kteří se za rodinu považují.

  → Queer rodiny tu byly vždycky. A tak je v pořádku, že se bojíš a nevíš, co si o různých věcech myslet, protože jste o nich doma nikdy nemluvili/y.

• Škodováci / jaroslav-stransky

  OK

  Nebojí se do toho říznout

  Vše od prstů přes oči až po chlupy či peří je na dřevěných sochách od Jaroslava Stránského vyřezané motorovou pilou.

  Jaroslav Stránský
  

  SG/2 – Bezpečnost práce
  

  Hobby: řezba ze dřeva, hory a turistika, sledování dokumentů o přírodě a dávných civilizacích

  V dětství trávil hodně času u prarodičů v Podkrkonoší, miloval přírodu a vše, co s ní souvisí. Po základní škole se rozhodoval mezi lesnickou školou a strojní průmyslovkou. Nakonec se vydal cestou strojařiny, ale dřevo mu zůstalo pod kůží.

  Jak jste se k práci se dřevem dostal? 

  Před lety jsem si pořídil řezbářská dláta a vše zkoušel, protože jsem motorovou pilu používal na dřevo na topení. O uměleckém řezání motorovkou jsem měl informace pouze z internetu a moc mě lákalo. Před několika lety jsem ve Skuhrově nad Bělou, na řezbářském sympoziu Proměny dřeva, poznal vícenásobného vítěze světového poháru v carvingovém řezání (viz Info) Radka Smejkala. Stal se mým učitelem a rádcem. Díky němu jsem se naučil technice, pochopil základní koncepci, získal jistotu a další motivaci. 

  Dřevo je materiál s jedinečnou a nenapodobitelnou energií, kterou při práci s ním přijímám.
  

  Co bylo v počátcích nejtěžší?

  Snad vše, především se toho nebát. Když začínáte, máte před sebou jen kus špalku a obrázek motivu, který chcete vytvořit, je to někdy boj fyzický i psychický. Trpělivostí i tréninkem vše pochopíte a dostanete do rukou komfort i možnosti, které carvingové lišty řetězových pil nabízejí. Postupně jsem se naučil vytvářet detaily a již nepotřeboval nářadí a nástroje, které jsem zpočátku využíval po vyřezání základní siluety. Také jsem začal více vnímat prostorový tvar, držel osovou souměrnost a neodříznul víc materiálu, než bylo třeba. Zkrátka jsem se přestal bát do toho říznout a získal jistotu.

  S jakým dřevem pracujete nejraději?

  Úžasné je dřevo dubové. Má dlouhou životnost, je velmi odolné vůči počasí a skvěle se opracovává. Při vysychání se vytváří jen malé prasklinky. Dobře se mi dělá i s olší. Její dřevo je barevně výraznější a sochy mají sametovou hladkost na dotek. 

  Na jakou sochu jste nejpyšnější?

  Radost mám ze všeho, co jsem vytvořil. Do této práce dáte srdce, čas i trpělivost. Nejvíce mě ale potěší, když vidím radost druhých lidí, kteří nějakou řezbu dostanou třeba jako dárek. Nestydím se za to, že mě reakce obdarovaných mnohokrát dojme nebo i pobaví. Jako v případě, kdy jsem vyřezal psa a maminka nového majitele si ho v noci spletla s živým. 

  Jaká témata v tvorbě preferujete? 

  Nikdy předem nevíte, čím vás dřevo překvapí a jestli je ve špalku třeba zarostlá haluz (holá větev, pozn. red.). To pak musíte změnit tvar nebo osu natočení, v krajním případně vadu vyříznout a vlepit dřevo zdravé. Zatím nemohu říct, že mám něco oblíbeného. Téma vyplyne samo, řežu podle nápadu, nálady a přidávám si na složitosti, pracnosti a detailech.

  Vaší pracovní náplní je bezpečnost práce, projevuje se to nějak při řezání?

  Každý, kdo pracuje s motorovou pilou, si musí uvědomit, co se může stát. Díky tomu, co dělám ve Škoda Auto, vnímám rizika hlouběji a s respektem. Samozřejmostí je používat neprořezné návleky nohou, odpovídající obuv, ochranu sluchu i očí. Abych nedýchal dřevný prach, pořídil jsem si obličejovou kuklu s přívodem vzduchu filtrační jednotkou, což je naprosto úžasná věc.

  Info
  

  Carvingové řezání se vyznačuje precizní technikou – ve dřevě „vyřezáváte“ stopy pomocí hran motorové pily. To samozřejmě vyžaduje zručnost, která přichází až s praxí. Jestliže vás to však láká a chtěli byste tuto dřevořezbu vyzkoušet, doporučujeme, abyste se zúčastnili nějakého kurzu pro začátečníky. Tam zjistíte, jestli chcete jít dál, a časem si najdete i dobrého učitele.
  

  Škodováci
  

• Jezdím škodovkou / vlastimil-pazout

  OK

  Spolehlivý parťák

  Vlastimil Pažout, odborný koordinátor ateliér, stavba modelů z útvaru EDM – Design modelování a digitalizace, vlastní více škodováckých veteránů. Nejmladší je vůz Škoda Felicia Pick-up roku výroby 1998, který na status veterána zatím čeká.

  Jak dlouho vůz mám

  Od jara 2000. Koupený byl jako referentský vůz přímo ze závodu v Mladé Boleslavi.

  Řidičský průkaz vlastním od

  Hned od 18 let. To byl rok 1992, tedy již 32 let.

  Ročně najedu

  Dříve víc, ale nyní všemi vozy kolem 20 tisíc kilometrů. Z toho cca 4 tisíce s veterány.

  Proč jsem si vůz koupil

  Předchozí auto (Felicia 1.3) jsem musel prodat kvůli stavbě domu. V té době jsem koupil Pick-up (viz foto), který mi pomohl postavit dům, odvezl nás na dovolenou a zůstal u nás doposud.

  Co se mi na voze líbí

  Krása a praktičnost zároveň. V barvě tmavá zelená Petrol je nádherný. A je to spolehlivý parťák bez poruch. Na počátku kariéry jsem pracoval na návrhu (modelu) vozu, asi i proto je to má srdcovka.

  Kolegové a známí se mě často ptají, zda mám stále ten Pick-up, se kterým jsem jezdil denně do Česany. Ano, mám.

  Co bych na něm změnil

  Nic. Jako mladý jsem ho chtěl tunit, ale naštěstí došlo jen na praktické doplňky.

  Jaká vychytávka mi v něm chybí 

  Bluetooth. Vše ostatní lze nahradit mozkem řidiče.

  Co vše už jsem s vozem zažil

  Objevil jsem spoustu krásných míst a zajímavých lidí po republice při hledání a převozu dílů na veterány.

  Kam bych se s ním chtěl podívat

  Za známými a stejně „postiženými“ kamarády do Kvasin. Tedy tam, kde vůz vznikl. Nejlépe až do závodu.

  Nezapomenutelný úsek nebo cesta

  Dovolená ve dvou s budoucí ženou. Ostatně, víc by se nás do auta ani nevešlo. Byli jsme na Šumavě, měli jsme k sobě velmi blízko a nic nám nechybělo.

  Představujeme vám škodováckého srdcaře Vlastimila Pažouta a jeho sbírku, do které patří 120 L z roku 1983, dva vozy 110 R z let 1979 a 1980, Rapid 136 z roku 1990, s nimiž se průběžně objevoval na Škoda Classic Tour. Nejmladší ve sbírce je právě Škoda Felicia Pick‑up z roku 1998. Vlastimil pracuje v útvaru, ve kterém vznikají datové i fyzické návrhy modelů nových vozů včetně návrhů interiérů. V práci tak vidí tvary budoucích vozů značky Škoda a ve volném čase se rád věnuje automobilům z minulosti. Pick‑up si pořídil v době, kdy stavěl dům, a má s ním několik příhod. „Jednou mi auto přeložili nákladem vápna přímo ve vápence v Berouně. Než jsem si popovídal se známým, který vše vyřizoval, dělníci auto naložili veškerými zbytky ze skladu a odešli na oběd. A mně nezbylo než se vydat na dlouhou cestu domů s přetíženým vozem. Ale zvládli jsme to,“ vzpomíná Vlastimil. Ten je s vozem téměř od jeho vzniku, procestoval s ním kus Evropy, strávil v něm dovolenou, jezdil v něm denně do Česany a stále s ním zažívá mnoho dobrodružství – teď začali jezdit na srazy a veteránské akce. „Odolal jsem všem pokušením vůz prodat, vyměnit, nechat sešrotovat a nelituji. Nechci se ho vzdát a slíbil jsem mu, že za jeho služby spolu zůstaneme i nadále, ani STK nás nerozdělí,“ dodává s úsměvem Vlastimil.

  Jezdím škodovkou
  

• Benefity / aplikace

  OK

  Vylepšené aplikace pro zaměstnanecké benefity

  Aktuální novinky, které vám zpříjemní a usnadní čerpání nejvyužívanějších benefitů.

  Benefity
  

  Benefity jsou významnou součástí pracovního života a významně ovlivňují spokojenost zaměstnanců. Škoda Auto se ve spolupráci s Odbory KOVO snaží benefitní systém neustále vylepšovat a nastavit jeho nabídku tak, aby byla zajímavá a dostupná pro každého. Mezi nejvyužívanější benefity patří čerpání bodů z cafeterie, příspěvek na doplňkové penzijní spoření, výhodné mobilní tarify od T-Mobile nebo možnost využití MultiSport karty. Tým benefitů z útvaru SPS/1 – Odměňování a pracovní doba, který má mimo jiné také na starosti cafeteria Benefity Škoda, se na možná vylepšení zaměřil a připravil tyto novinky.

  Moje Benefity

  Původní @Smart Aplikace Benefity Škoda – Body dostala nový název Moje benefity, který lépe vystihuje její podstatu a účel. V aplikaci najdete všechny informace o benefitní nabídce. Zároveň se rozšířily její funkce o nové záložky, například Ceník benefitů, přehledně seřazený podle kategorií. Další záložkou je Přehled čerpaných benefitů využitých v kalendářním roce, které se započítávají do ročního daňového limitu. Ten je pro rok 2024 stanoven na 21 983 Kč. Na tomto místě také najdete informace o tom, jakou hodnotu ještě můžete čerpat, než daňového limitu dosáhnete. V případě, že ho přesáhnete, se červeně zobrazí hodnota překročené částky, která podléhá zdanění a odvodům. Benefity můžete využívat i po překročení limitu, jejich čerpání však bude podléhat odvodům na zdravotní a sociální pojištění a dani z příjmu. Dodanění proběhne automaticky a zobrazí se vám ve výplatnici.

  Cafeteria Benefity Škoda

  Nový moderní vzhled má i cafeteria, a poskytuje tak přehlednější zobrazení a snazší vyhledávání provozoven smluvních partnerů ze sítě Pluxee. Největší novinkou je možnost využití Mobilní aplikace Pluxee. Uživatelé telefonů se systémem Android mohou platit v prodejnách smluvních partnerů ze sítě Pluxee bezkontaktně mobilem díky nahrané kartě Flexi Pass v telefonu. 

  Více informací o všech novinkách najdete v sekci Odměňování a benefity na Škoda Space.

  Přihlášení do Mobilní aplikace Pluxee účet

  1 Připravte si Pluxee kartu, přístup k e-mailu, mobilní telefon a na počítači se zaregistrujte do www.ucet.pluxee.cz.

  2 Vytvořte si účet zadáním své e-mailové adresy a následně si svou e-mailovou schránku zkontrolujte.

  3 Poté si stáhněte aplikaci Pluxee účet do svého mobilního telefonu (viz QR kódy).

  App Store

  Google Play

  AppGalery

• Pět otázek / martin-spacek

  OK

  Pět otázek

  Martin Špaček
  

  Seřizovač PKG/111 V
  

  Mladoboleslavská část Tour de Škoda oslavila 10. výročí, kdo stál u jejího zrodu?

  Zakladatelem a otcem původní myšlenky byl v roce 2012 Karel Koblása. Mně a mým kamarádům z Mladoboleslavska se to líbilo, tak jsme se roku 2015 zapojili. A přidali se i tři kamarádi z Vrchlabí v čele s Vladimírem Špicarem, a akce se tak účastnili lidé ze všech tří závodů.

  Je počet účastníků stále stejný?

  U každé jízdy je různý. Ten, kdo může a obětuje tři dny volna, tak jede. Nejvíce nás bylo 30, z toho jel jeden nadšenec na koloběžce.

  Dokážete spočítat, kolik jste od počátku tour najeli kilometrů?

  Tři závody, to je v průměru za tři dny okolo 330 km, a tak Kvasinští mají za čtrnáct let najeto zhruba 6 000 km na osobu, protože jejich lídr Miloš Růžička ujede za akci více než 500 km. My z Mladé Boleslavi máme po deseti letech najeto přes 3 000 km.

  Co vás na cestě překvapilo a naopak jakým nástrahám jste čelili?

  Milých překvapení máme spoustu, například se ještě stále najdou lidé, kteří vám v neděli večer pomohou vyměnit středovou osu nebo přehazovačku. A to jsou ty nástrahy. Letos jsme měli tři defekty plus jedno utržené lanko řazení a zničenou přehazovačku.

  Jak předem tour plánujete a kde spíte?

  Hned v lednu, jakmile dostaneme rozpis směn, určíme termín a dohadujeme ubytování. Při tour pak v pátek ráno vyjedou kamarádi z Kvasin i Vrchlabí a přespí v kosmonoském kempu. V sobotu ráno máme sraz u Škoda Muzea a jedeme do Vrchlabí, kde přespíme v kempu, a v neděli pokračujeme do Kvasin. To už jsou Kvasinští doma a my většinou spíme v Kostelci nad Orlicí, odkud v pondělí ráno šlapeme směr Mladá Boleslav. 

• Akce / detske-centrum-forum

  OK

  Nové Dětské centrum Forum

  Škoda Auto s Odbory KOVO a magistrátem Mladé Boleslavi otevřela v bývalém kině Forum stejnojmenné dětské centrum.

  Centrum otevřeli Maren Gräf s Jaroslavem Povšíkem, Simona Kožušková s Kateřinou Křivánkovou (provozovatelky) a primátor Mladé Boleslavi Jiří Bouška. 

  Akce
  

  Podpora rodin s dětmi je jedním z cílů sociální politiky jak Škoda Auto, tak i Odborů KOVO a vedení města Mladá Boleslav. Díky jejich úzké spolupráci se podařilo zajistit provoz nového Dětského centra Forum. Jeho slavnostní otevření proběhlo 20. srpna za účasti zástupců všech zainteresovaných stran.

  Interiér nového Dětského centra, které najdete v bývalém kině Forum.

  „V oblasti prorodinné politiky jsme ve Škoda Auto v uplynulých letech učinili spoustu pozitivních kroků, které usnadňují rodičům propojení pracovního a soukromého života. Otevření nového rodinného centra je jedním z dalších příspěvků, kterými reagujeme na potřeby našich zaměstnanců. Děkuji Odborům KOVO a zástupcům města Mladá Boleslav za podporu, díky níž nové dětské centrum vzniklo,“ řekla při slavnostním otevření Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura, na kterou navázal předseda Odborů KOVO Jaroslav Povšík. „Již mnohokrát jsem řešil případy rodičů, našich zaměstnanců, kteří pracují na směny a snaží se zajistit hlídání dětí. Jsem rád, že mohu rodičům doporučit toto centrum, kam, věřím, budou děti chodit rády a kde o ně bude dobře postaráno. Díky tomuto novému zařízení zajistíme adekvátní a bezpečné prostředí dětem našich zaměstnanců v časech střídání směn. Stejně tak můžeme tímto projektem zaujmout i širší veřejnost v regionu,“ poznamenal.

  Po slavnostním otevření si účastníci prohlédli nové prostory centra, ve kterém jeho provozovatelky připravily pro děti hračky, knížky, sportovní vybavení a výtvarné potřeby. Do února příštího roku bude služba fungovat ve zkušebním režimu, a nemá tak ještě finální podobu.

  Dětské centrum Forum v kostce

  Přihlašování dětí do centra probíhá přes facebookovou stránku, v budoucnu přes web. Rezervace lze provádět nejvýše týden předem. V centru není zajištěno stravování dětí, slouží čistě jako hlídací služba pro maximálně 15 dětí.  

  Pro předškoláky

  Pro děti ve věku od dvou do šesti let. 

  Otvírací doba

  V návaznosti na směnné provozy je ve všedních dnech otevřeno v časech 5.15–7.00 a 12.00–15.30.

  Ceny

  Díky Odborům KOVO se podařilo vyjednat poskytované služby za velmi příznivé ceny. Prvních 90 minut stojí 30 Kč, členové Odborů KOVO MB mají slevu 10 Kč. Každých dalších 30 minut je za 50 Kč. 

  Další informace

  Podrobnosti o Dětském centru Forum najdete na Škoda Space.

• Rozhovor / simona-kozuskova

  OK

  Rozhovor
  

  Péčí o děti chceme ulehčit práci rodičům

  Rozhovor s provozovatelkou dětského centra Simonou Kožuškovou, která zároveň vede mateřskou školu Little Elephant.

  Mateřská škola Little Elephant funguje již od roku 2010. Co vás přimělo k jejímu založení?

  S kamarádkou jsme měly k dětem vždy blízko. Ona pořádala tábory, provozovala dětský koutek a já se věnovala hlídání dětí. Proto jsme se rozhodly otevřít školku pro ty nejmenší, jelikož takových zařízení je u nás stále nedostatek.

  Proč jste se rozhodla podílet na projektu nového Dětského centra Forum? 

  V první řadě to je výzva a také velmi zajímavý projekt opět spojený s dětmi. Hlavní je ale snaha pomoci rodičům vyřešit komplikovanou situaci s hlídáním při jejich práci ve směnném provozu. A právě díky našim dlouholetým zkušenostem, nápadům a pozitivní energii věříme v úspěch centra.

  Na co všechno se mohou malí návštěvníci v novém centru těšit?

  Pro děti jsme připravili útulně zařízené prostory, ve kterých je budou čekat milé a usměvavé učitelky a také noví kamarádi. Vedle toho se samozřejmě mohou těšit na krásné hračky, jako např. lego, kostky, kočárky a mluvící panenky, autíčka, policejní garáž, auta na dálkové ovládání a mnoho dalších. 

  Jaké aktivity pro ně chystáte?

  S dětmi budeme malovat, modelovat, vyrábět různé výrobky, které si budou moci odnést i domů. Dále si budeme číst knížky, rozvíjet jemnou i hrubou motoriku, hrát stolní hry, stavět z lega a kostek. Připravené máme i pohybové aktivity, „vaření“ v dětské kuchyňce nebo závodění s auty. Zkrátka budeme dělat to, co zrovna v ten den bude děti bavit.

  Popište nám svoje dlouhodobé plány a vize.

  Rozhodně chceme, aby tento projekt fungoval stejně dobře jako naše školka. Nejdůležitější ale je, aby se u nás dětem líbilo a rády se k nám vracely. Díky tomu rodiče budou moci v klidu pracovat. Samozřejmě budeme chtít služby centra nadále zlepšovat, ale čas teprve ukáže, jakým směrem.

• Motorsport / finska-rally

  OK

  Motorsport
  

  Oliver Solberg zvýšil vedení

  Finská rally: V dobrém světle se předvedly nejen posádky s vozy Škoda, ale také tým Škoda Motorsport, který představil nové udržitelné materiály.

  V srpnové Finské rally se tentokrát musely posádky mistrovství světa vypořádat s neobvykle deštivým počasím a proměnlivými podmínkami přilnavosti. Pro posádku týmu Toksport WRT, se kterým spolupracuje Škoda Motorsport, ve složení Oliver Solberg a Elliott Edmondson to však nebyl problém. Závod v kategorii WRC2 ovládla ve stylu start–cíl a zvýšila tak svůj náskok v celkovém pořadí už na 28 bodů. Na třetím místě dojela další dvojice s vozem Fabia RS Rally2, domácí Lauri Joona se spolujezdkyní Janni Hussi, kteří ovládli kategorii WRC2 Challenger. Posádky s vozy Škoda získaly také první tři místa v kategorii WRC Masters Cup pro jezdce nad 50 let. 

  Fórum udržitelnosti

  Součástí Finské rally bylo také Nordic Sustainable Mobility Forum, na kterém představil Škoda Motorsport na voze Fabia RS Rally2 nové materiály využívající například lněná vlákna. Ty by mohly být použity i v budoucích silničních vozech, u nichž by dále snížily uhlíkovou stopu. Škoda Motorsport testuje rovněž možné nahrazení všech olejových kapalin udržitelnými mazivy.

  Budoucností rally mohou být i biokompozitní materiály, jak ukázal Škoda Motorsport na Nordic Sustainable Mobility Foru. 

  Vystavený vůz měl také speciální livery, jejímž základem byl polep novou ekologickou fólií. Vzhledem k tomu, že týmy často na každou soutěž mění barevné provedení svých vozů, mohou fólie vyrobené z udržitelných materiálů tento proces učinit šetrnějším k životnímu prostředí. 

  Tematická akce „Spark of the future“ hostila významné zainteresované strany a odborníky, kteří diskutovali o ekologicky šetrné budoucnosti rally. Škoda Auto na ní zastupoval Johannes Neft, člen představenstva za Technický vývoj, který jako jeden z hlavních řečníků zdůraznil přístup značky k testování udržitelných materiálů v rally.

  Střídání na českém trůnu

  Zisku svého prvního titulu mistra České republiky je blízko. Dominik Stříteský v polovině srpna ovládl Barum Czech Rally Zlín a připsal si tak už své třetí letošní vítězství v šampionátu. Závod, který je zároveň součástí seriálu mistrovství Evropy, vyhrál se spolujezdcem Jiřím Hovorkou ve voze Fabia RS Rally2 dealerského týmu Auto Podbabská Škoda MOL Team. Jeho hlavní konkurent a úřadující šampion Jan Kopecký dojel po defektu až devátý.

• Motorsport / enyaq-rs-race

  OK

  Motorsport
  

  Lehčí i díky materiálům ze lnu
  

  

  Škoda Motorsport dokončuje funkční koncept sportovního elektromobilu Enyaq RS Race. Využívá k tomu udržitelné materiály a inspiraci speciálem Fabia RS Rally2. „Auto má zesílenou strukturu karoserie a integrovaný bezpečnostní rám, který stejně jako u našeho soutěžního vozu odpovídá předpisům FIA,“ popisuje změny ve struktuře auta vedoucí projektu Enyaq RS Race Jakub Jareš z útvaru EM/4 – Stavba závodního vozu a servisní zázemí.

  Pohonné ústrojí zůstalo v sériové podobě. Enyaq RS Race má tedy pohon všech kol s dvojicí elektromotorů o celkovém výkonu 340 koní a baterii o kapacitě 77 kWh. „Uvnitř jsme však přidali hydraulickou ruční brzdu, auto dostalo přední i zadní samosvorný diferenciál a několik dalších soutěžních prvků,“ vyjmenovává Miloš Vrba z útvaru EM/1 – Technika závodního vozu.

  Koncept má dále upravené uložení náprav a přepracovaný brzdový systém. Na obou nápravách jsou karbon-keramické brzdy a vůz dostal nová lehká kola. Tím se výrazně snížila neodpružená hmotnost vozu, což bylo jedním z hlavních cílů. Kromě závodní techniky má Enyaq RS Race i strohý interiér, kterému dominují skořepinové sedačky a na míru vyrobená palubní deska z bio kompozitu. „Hodně hmotnosti jsme ušetřili i využitím kompozitních materiálů ze lnu. Používáme je na střeše, náraznících, blatnících či prazích, ale také na mnoha dalších dílech jako křídlo, podlážky, zrcátka a podobně,“ vysvětluje M. Vrba. Materiály se v principu (i výrobním postupem) podobají karbonovým kompozitům, jsou však přírodního původu. „To je pro projekt Enyaq RS Race jedna z klíčových záležitostí. Naším cílem je totiž udržitelnější motorsport,“ uzavírá M. Vrba.

• Redakce doporučuje

  OK

  Redakce doporučuje
  

  Filmy
  

  

  Beetlejuice Beetlejuice
  

  od 5. září

  Dlouho očekávané pokračování filmu, který nastartoval před 35 lety úspěšnou kariéru Tima Burtona, uznávaného hollywoodského režiséra.

  

  Konec světa
  

  od 19. září
  

  Další z řady dramat Bohdana Slámy, které otevírá příběh ruského šlechtice, který emigroval do českých zemí v době okupace.

  

  Joker: Folie á Deux
  

  od 3. října
  

  Pokračování samostatného příběhu Jokera (ze světa Batmana) v hlavní roli s Joaquinem Phoenixem, po jehož boku se objeví Lady Gaga.

  Koncerty
  

  Rytmus
  

  14. září, O2 Arena
  

  První sólový koncert československého rapera a zpěváka Rytmuse v O2 Areně.

  Asian Dub Foundation
  

  19. září, Lucerna Music Club

  Oslava 30 let na hudební scéně uznávané britské kapely kombinující elektroniku a reggae.

  Bob Dylan
  

  4.–6. října, O2 Universum
  

  Na tři koncerty za sebou dorazí do Prahy legendární hudebník a nositel Nobelovy ceny za literaturu.

  Streamy
  

  Svatba roku 
  

  od 5. září na Netflixu
  

  Seriálová adaptace kriminálního bestselleru z prostředí americké smetánky v hlavní roli s Nicole Kidman.

  Zorro
  

  od 6. září na Paramount+ 

  Francouzská seriálová verze slavného hrdiny s páskou přes obličej v hlavní roli s Jeanem Dujardinem.

  Tučňák
  

  od 19. září na Max

  Seriálový příběh jednoho z největších nepřátel Batmana v čele s Colinem Farrellem hrajícím slavného Tučňáka.

  Knihy
  

  Válečník, Angus Watson

  Planeta9
  

  První díl britské fantasy trilogie, která vypráví příběh žoldáka z doby železné na Britských ostrovech.

  Nevěsta Kristova, Vlastimil Vondruška
  

  MOBA
  

  Již 33. díl oblíbené historické série Hříšní lidé Království českého tentokrát hrdiny zavede do Adršpachu.

  Nemesis: Temné město, Adriana Krnáčová
  

  Kalibr
  

  Thriller ze současnosti rozkrývající korupci v dopravním podniku.

  Hry
  

  Harry Potter: Quidditch Champions 

  Sportovní hra z prostředí Harryho Pottera, kde se ponoříte do okouzlujícího světa famfrpálu.

  God of War: Ragnarök
  

  Pokračování úspěšné hry, ve které se hrdinové vydávají do devíti světů a hledají odpovědi k předpovězené bitvě.

  Selfloss
  

  Akční adventura zasazená do fantasy země inspirované slovanskou mytologií, kde se zhostíte role léčitele Kazimíra.

• Pozvánky

  OK

  Společenská rubrika
  

  Teribear v září rozhýbe Mladou Boleslav 

  Srdečně zveme všechny škodováky, běžce i chodce, hendikepované, rodiče s dětmi i s kočárky, aby se během či chůzí zapojili do charitativní akce Teribear hýbe Mladou Boleslaví aneb Prima den s medvědem. Ta letos oslaví 10. výročí a proběhne výhradně v podobě jednodenního setkání 17. září v mladoboleslavském lesoparku Štěpánka. Na akci se můžete registrovat zde. 

  17. září, 10.00–19.00 Lesopark Štěpánka

  Pro služební vozy nově do budovy V6

  Část oddělení VAC/3 – Management služebních vozů se 6. srpna přestěhovala z „Jadranu“ do zrekonstruovaného prostoru v budově V6 v areálu mladoboleslavského závodu. „Umístění přípravy vozidel, předávacích míst a zón pro kontrolu před prodejem v programu Škoda Plus do jedné haly povede ke zefektivnění procesů a zvýšení produktivity,“ uvedl Michal Bílek, koordinátor managementu služebních vozidel z útvaru VAC/3. Ročně tímto oddělením projde téměř 9 000 nových a ojetých vozů, přičemž každé auto je zpracováno dvakrát – jednou jako nové předávané internímu zákazníkovi a podruhé jako vůz, u kterého probíhá příprava před prodejem.

  Svatováclavská jízda

  Zveme vás na již dvaadvacátou jízdu historických vozidel, která se každoročně koná 28. září. Posádky se svými vozy se budou od 7.00 prezentovat na Komenského náměstí v Mladé Boleslavi, odkud odstartuje průvod několika desítek veteránů na projížďku po dopravních tepnách města. Návštěvníci si mohou před startem i po ukončení jízdy vozy prohlédnout a užít si také zajímavý doprovodný program.

  GreenWeek 2024 

  Ve dnech 4. až 8. listopadu proběhne již počtvrté týden věnovaný udržitelnosti, biodiverzitě, životnímu prostředí a strategii GreenFuture, to vše s podtitulem Udržitelnost jako motor inovací. Těšit se můžete na moderované rozhovory, videa s reportážemi, workshopy, ale i ekologické filmy či výzvy. Nedílnou součástí GreenWeeku bude i speciální menu z lokálních surovin dostupné ve všech restauracích Škoda Auto. Celý program se postupně objeví na Škoda Space.

  Veteránské oslavy v Mladé Boleslavi 

  V plném proudu jsou přípravy na jubilejní XV. ročník Oldtimer Bohemia Rally 2024, která se uskuteční od 11. do 14. září. Nejvýznamnější motoristická akce veteránských vozidel nabídne trať dlouhou přes 350 km se starty a cíli v Mladé Boleslavi a se zázemím ve Škoda Muzeu. Souběžně vyrazí účastníci i do III. Youngtimer Bohemia Rally 2024, která je letos určená vozům s rokem výroby 1994 až 2004. Ve Škoda Muzeu se 13. září uskuteční také V. setkání osobností motorsportu. V sobotu 14. září od 11.00 do 17.00 bude mezi Škoda Muzeem a Bondy centrem k vidění výstava unikátních dopravních prostředků II. Concours D’Elegance 2024. Součástí doprovodného programu pro veřejnost bude ve čtvrtek 12. září večer koncert Ondřeje Havelky a jeho Melody Makers. Program dále rozšíří přehlídka Příběh módy a další zajímavá vystoupení. Vstupenky jsou již k dispozici v recepci Signál rádia v ulici Jana Palacha 1025 od pondělí do pátku od 9.30 do 15.30. Druhým prodejním místem je recepce Domu kultury v Mladé Boleslavi – od pondělí do pátku od 8.00 do 16.00. Cena vstupenek se pohybuje od 590 do 990 Kč. Více informací o akci najdete zde.

  Kampaň Chůze po schodech

  Novou kampaň s cílem podpořit zdraví zaměstnanců a motivovat je k aktivnímu životnímu stylu připravil útvar SG – Zdravotní služby a ergonomie. Kampaň Chůze po schodech odstartuje 24. září v rámci Dne zdraví v Laurin & Klement Kampusu (LKK). Kampaň podporuje koncept Designed to move neboli uspořádání pracovního prostoru, které motivuje k pohybu. Nabídne vám pravidelné výzvy s možností ověřit si po jejich absolvování svou fyzickou kondici a další zajímavé informace o zdravém životním stylu. Veškeré informace najdete na SharePoint komunikačním webu Škoda Zdraví.

  Klavírní koncert Má vlast

  Zveme vás na zářijový cyklus symfonických básní Bedřicha Smetany Má vlast v ojedinělém provedení pro dva klavíry, který přednesou přední čeští pianisté Miroslav Sekera a Jaroslava Vernerová Pěchočová. Koncert zazní 24. září a je součástí cyklu Rok na 4 doby, který podporuje Nadační fond Škoda Auto. Vstupenky si můžete zakoupit online na webu Škoda Muzea nebo v předprodeji na jeho recepci, denně od 9.00 do 17.00. Vstupné činí 400/500 Kč, pro studenty do 18 let 100 Kč a pro seniory nad 65 let 300 Kč.

  24. září, 19.00 Škoda Muzeum, sál L&K Fórum

  Radost z pohybu se ŠkoFitem

  Zveme všechny zaměstnance na lekce ŠkoFit inline bruslení, které se konají každé pondělí od 16.00 na Městském stadionu v Mladé Boleslavi, a na lekce Sportuj na workoutovém hřišti se ŠkoFitem, které probíhají každý čtvrtek od 16.00 v Novém parku v Mladé Boleslavi. Na obě aktivity se můžete přihlásit přes Booking Škoda.

  Festival Maker Faire

  Tento rok se v Mladé Boleslavi pošesté potkáme na světové přehlídce kreativity Maker Faire, kterou tradičně přináší Nadační fond Škoda Auto. Festival propojuje nadšené tvůrce, vynálezce, inovátory a DIY (udělej si sám) nadšence a hodí se pro studenty, kteří se zajímají o technologie a inovace, odborníky v daných tvůrčích odvětvích a hlavně pro rodiny s dětmi. Zavítejte 21. září do Pluhárny a nechte se inspirovat, tvořte a naučte se něco nového.

  21. září, 10.00–17.00 Pluhárna

  Chair Yoga 

  Útvar SG/3 – Ergonomie a fyziognomie práce připravil videa s praktickými návody, jak provádět relaxační cvičení v kanceláři. Online videa netrvají déle než 10 minut a slouží ke krátké, ale účinné relaxaci. Fyzioterapeutka Lucie Řéháková v nich předvádí řadu kompenzačních prvků na uvolnění partií nejvíce přetěžovaných sedavým způsobem práce. Videa jsou určena všem zaměstnancům a budou připravena v českém i anglickém jazyce. Videa Chair Yoga level 1 a 2 budou zveřejněna v průběhu září v sekci Zdraví na Škoda Space nebo na SharePoint komunikačním webu Škoda Zdraví.

  Druhý Škoda Social Week

  Letošní akce věnované sociálním tématům se od 30. září do 4. října zaměří na Mezigenerační dialog, který je klíčový při propojování různých generací v pracovním i veřejném prostředí. Těšit se můžete na podcasty, které bude moderovat novinář Michael Rozsypal a v nichž vás spolu s hosty a odborníky provedeme tématy, jako jsou digitální gramotnost, dědictví a kultura, mezigenerační soužití, udržitelnost a životní prostředí. Připraveny budou také medailonky zapojených organizací a přednášky na vybraných školách v Mladé Boleslavi. Podrobné informace najdete týden před akcí na Škoda Space.

• Oznámení

  OK

  Oznámení
  

  Zákaz pořizování obrazových materiálů 

  V areálech Škoda Auto byl zaznamenán vážný negativní jev, kdy si v několika případech zaměstnanci pořizovali neautorizované obrazové záznamy mimořádných událostí. Takové jednání je v rozporu s interními předpisy a může mít vážné důsledky jak pro jednotlivce, tak pro automobilku.

  Pořizování obrazového záznamu v areálech Škoda Auto podléhá striktním pravidlům. Je možné pouze po získání patřičného povolení (el. formulář 9054) v souvislosti s plněním pracovních úkolů a řídí se metodickým pokynem MP.1.350. Jakékoli neschválené pořizování obrazového záznamu je považováno za porušení pracovních povinností a může vést k disciplinárním opatřením. Neautorizované záznamy představují riziko z hlediska ochrany neveřejných informací, které mohou být kompromitovány. Kromě toho může v průběhu pořizování těchto záznamů dojít k ohrožení života a zdraví jak zaměstnanců, tak přítomných zasahujících jednotek.

  „Chceme zdůraznit, že bezpečnost našich zaměstnanců, ochrana majetku a udržení důvěryhodnosti naší značky jsou naší nejvyšší prioritou. Proto apelujeme na všechny zaměstnance, aby v případě mimořádných událostí, jako je například požár, zachovali klid, dodržovali postupy stanovené pro řešení mimořádných událostí a zdrželi se činností, které mohou zasahujícím týmům znesnadnit práci či je přímo ohrozit,“ říká Václav Ledvinka, vedoucí útvaru SO – Bezpečnost společnosti Škoda Auto.

  Info
  

  V případě, že jste svědkem mimořádné události, informujte o jejím vzniku přímého nadřízeného nebo dispečink útvaru SO (všechna důležitá čísla najdete na Škoda Space) a řiďte se pokyny zodpovědných osob, zejména velitele zásahu. Jestliže máte jakékoli otázky ohledně postupů pro pořizování obrazových záznamů nebo při vzniku mimořádné události, obraťte se na svého přímého nadřízeného nebo na útvar SO.

• Pracovní výročí

  OK

  Společenská rubrika
  

  Pracovní výročí

  Představujeme kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se Škoda Auto v září v letech 1979, 1984, 1989, 1994 a 1999.
  

  45
  

  Bartoš Vladimír / PKL

  Vylítová Helena / PF1-I

  40
  

  Antošová Pavlína / VAC

  Bernardová Hana / PLC-B

  Brož Milan / GQD-1

  Fröhlich Roman / GQH-1

  Hanzlík Tomáš / EIV

  Horsák Oldřich / EPS

  Hovorka Jiří / PFS-L

  Štěpánek Josef / PKM

  Votava Jiří / PFO-P

  Zajíček Vladimír / PFK-I

  35
  

  Bechyně Jiří / FII

  Beláková Marcela / VAL

  Bencová Šárka / PSU

  Berka Ladislav / PFA

  Boček Miroslav / EKR

  Bouda Milan / GQF-1

  Fürbacherová Dana / PLC-B

  Gora Alexander / PKT

  Hauerová Jitka / FT

  Havel Leoš / PKD

  Hladíková Václava / PF2-M

  Chrtková Marta / PSI

  Keszeg Jan / PKG

  Keszegová Hana / PKH

  Kohoušek Ladislav / PSW-T

  Kolomazníková Monika / PFO-I

  Koška Marek / PSZ

  Kotrlecová Jana / FCV-3

  Král Jiří / EKS

  Krčmářová Anna / SO

  Kužel Luboš / EIZ

  Lachová Iveta / SO

  Luxová Petra / VVM

  Macková Zdenka / VAL

  Macuch Karel / FIM

  Medviďová Eva / GO

  Mlacká Radka / GQF-2

  Prokop Jaroslav / BM

  Protivánek Ivan / VVD

  Řeháková Pavla / PSI

  Skořepa Karel / PSW-F

  Štěpán Jiří / PSW-T

  Tichánková Marcela / PSW-P

  Tojšl Josef / PKL

  Truksa Josef / FIO

  Vegrichtová Iva / PSW-P

  Velíšková Romana / SPP

  Zdražilová Romana / EIB

  30

  Bartoň Radek / PKD

  Benešová Martina / PKH

  Bernard Jiří / PKH

  Černý Ondřej / ROV

  Červinková Iveta / PKP

  Daněk Miroslav / PFK-L

  Elznicová Michaela / SEA

  Faix Pavel / PKM

  Faix Václav / VVM

  Foldyna Radek / PFK-K

  Frýdek Jáchym / EPF

  Halamíček Lukáš / GQF-1

  Hladíková Ladislava / SE

  Hladký Josef / SEB

  Hodovník Václav / GQF-3

  Holubec Tomáš / PKD

  Horáčková Gabriela / PKT

  Horák Jiří / PSW-F

  Hrůša Pavel / GQF-3

  Hrušovský David / PF2-K

  Hýblová Martina / PFO-L

  Kadavý Miroslav / PKT

  Klauz Miroslav / PSW-P

  Kopáčková Radka / PKT

  Kordová Radka / PFO-B

  Krempaská Monika / PPF-L

  Kristl Petr / EEL

  Kropáček Jaroslav / PLC-B

  Krumpholc Petr / PKT

  Kubec Jiří / GQK-1

  Kubeček Martin / VAT-2

  Macháčková Miroslava / PKT

  Maňásek Jiří / PSW-P

  Mejtský Jiří / PFK-K

  Musal Petr / GQF

  Pecka Martin / PKT

  Petr Zdeněk / PF1-I

  Pinka Zdeněk / PFK-K

  Plaček Josef / PKT

  Suchomel Martin / GQF-2

  Svatoň Tomáš / PFK-M

  Šimeček Daniel / FIO

  Šimůnek Milan / PFO-L

  Šorm Jaroslav / EPS

  Štučka Miloslav / GQH-2

  Šulc Vlastimil / PF2-K

  Švejdar Pavel / EKV

  Váňa Jiří / PFK-P

  Veselý Filip / PSW-T

  Vlk Miroslav / PF2-M

  Vodička Pavel / PKH

  Vodseďálek Tomáš / EIB

  Volfová Lenka / PFO-P

  Vrabcová Petra / PF1-M

  Zábraha Petr / PLO

  Záhora Svatopluk / PKH

  Zamazalová Kateřina / PSU

  Zelerová Vendula / PSZ

  Zvěřina Libor / VAT

  25

  Bába Jaroslav / PF2-K

  Bartoň Radek / PFO-I

  Bechtin Libor / PKD

  Benda Jiří / PSW-P

  Bjaček Radek / EPF

  Boháček Libor / PFO-P

  Brokeš Jiří / VIB

  Bubela Jan / PKM

  Bulíř Vladimír / PKL

  Cibulková Lenka / PF2-I

  Čech Milan / PFK-M

  Černý Aleš / PKD

  Černý Martin / PKM

  Drenina Dušan / PFO-P

  Dvorščík Josef / PF2-K

  Dvořák Radek / GQG-2

  Flek Zdeněk / PF2-K

  Hadaščok Jiří / EDE

  Handa Zdeněk / PLT

  Hanousek Petr / EY

  Hanzl Zdeněk / PLT

  Hanzlík David / PLC-A

  Havlík Bořek / SO

  Heger Pavel / PF1-I

  Hendrych Zdeněk / PKD

  Herák Petr / PF2-K

  Herout Daniel / PFK-K

  Holub Michal / PSW-F

  Hrubý Petr / PSW-F

  Charvát Zdeněk / PFK-K

  Jančár Eduard / PSZ

  Janeček Martin / PSW-F

  Janošík Petr / PF1-K

  Javorek Zdeněk / PF1-K

  Jurčová Jana / PSW-P

  Jurička Jiří / PSW-S

  Juřička David / PKT

  Klímová Jana / PF2-I

  Knotek Radim / PFS-K

  Kohušová Viera / FRA

  Kolenský Vladimír / PF2-K

  Konůpek Martin / PSW-F

  Kotera Lukáš / PKM

  Kovář Libor / SO

  Kozel Josef / PF1-M

  Krásný Petr / GQF-1

  Krátký Jan / PKD

  Kreibich Miroslav / PKM

  Krištofori Jiří / PF2

  Kubín Jiří / PKD

  Kubišta Roman / SPP

  Kuntoš David / PSW-F

  Landr Pavel / PFS-K

  Langr David / EKX

  Lhoták Miloš / PFO-P

  Linhart Jiří / PKD

  Loudová Jana / PFO-P

  Makovec Michal / VAL

  Mašínová Marta / PF1-K

  Matějů Martina / PPF-L

  Mňuk Petr / PFK-P

  Müller František / EYD

  Novotný Pavel / EPG

  Orlovská Marcela / SPP

  Ottová Monika / PLT

  Peterka Luděk / PKD

  Peterka Radim / PFK-M

  Pilař Ruslan / PFO-P

  Plachý Martin / PFK-K

  Plančík Petr / PFK-P

  Plecháč Pavel / PKD

  Pozníčková Milena / PLO

  Raczko Jan / PKD

  Rada Aleš / EM

  Rais Tomáš / PLV

  Rejman Václav / PFO-B

  Rolčík Marek / PKD

  Roza Milan / PSW-P

  Satranský Miroslav / PF1-K

  Seidl Radoslav / PFK-I

  Simulík Martin / PF2-M

  Smrkovský Jaroslav / PF2-M

  Sodomka Martin / EEH

  Sochr Miloš / ESD

  Sommer Miloš / PPF-K

  Stehlíková Stanislava / PPB

  Studecký Libor / VAC

  Šimek Roman / GQF-1

  Šmika Miroslav / PFK-K

  Štěpánek Radek / PSW-P

  Tomíčková Jana / PPB

  Toužimský Petr / VAC

  Trojáček Miloš / PF2-M

  Tužilová Ivana / G1G

  Tvrzník Stanislav / PF1-I

  Typlt Petr / PKM

  Uchytil Radek / PFO-I

  Václav Radek / PF2-M

  Vaňousková Jarmila / EIZ

  Veselý Jan / EIB

  Viktorín Petr / PFK-M

  Vlastová Iveta / VAV

  Výprachtický Milan / PKG

  Zemánek Martin / PFS-M

  Žižka Jan / PKH

  Vzpomínáme
  

  Čas ubíhá a velká bolest zůstává. Vydala ses na cestu, kam chodí každý sám, a dveře vzpomínek nechala jsi dokořán. Jen kytičku na hrob ti můžeme dát, chviličku postát a tiše vzpomínat. Kytičku květů a nejkrásnějších vzpomínek položíme dne 15. září 2024 v den 6. výročí úmrtí na hrob naší drahé a milované dcery Míši Šimkové. Kdo ji měl rád, vzpomeňte s námi. 

  Rodiče a sourozenci s rodinami 
  

  Škoda Mobil
  

  Noviny pro zaměstnance Škoda Auto
  

  Šéfredaktorka

  Dominika Králová
  

  
  

  Vydavatel

  Škoda Mobil, 

  tř. Václava Klementa

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 730 860 508

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Výročí / soutezni-specialy

  OK

  Úspěšné soutěžní speciály Škoda Sport 

  Debut vozů na Velké ceně Československa v Brně 

  Touha vyzkoušet československý výrobek v mezinárodním porovnání spolu se  snahou ověřit životnost sériových dílů a propagovat vozy Škoda vedly ke stavbě sportovního derivátu modelu Škoda 1101 „Tudor“, který automobilka představila v roce 1946. Nový závodní speciál Škoda Sport dostal odlehčený podvozek z této verze, nízká výška karoserie si vyžádala i jiné rozmístění agregátů. Páteřová roura byla zkrácena o 400 mm, zatímco se přední rozvidlení prodloužilo. Změn doznala i poloha řízení a pedálů. Vůz získal nízkou otevřenou dvousedadlovou karoserii, ručně vyrobenou z hliníkového plechu. Palivová nádrž byla přesunuta za sedadla a dodávku paliva zajišťovalo elektrické čerpadlo. Masku vozu ozdobila pětice žeber, podobně jako u modernizovaných sériových vozů, a po stranách byly dva světlomety. Škoda Sport používala převážně sériové díly „tudorů“, včetně české 12V elektroinstalace PAL nebo pneumatik Barum.

  Rok po premiéře v Brně se speciál Škoda Sport zúčastnil vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans a dodnes jde o poslední český vůz s českou posádkou, který zde startoval.

  Byly vyrobeny dva vozy opatřené motorem 1,1 l, oba v modrém laku. Jeden sloužil pro starty ve třídě do 1 500 cm3. Byl proto vybaven motorem přeplňovaným kompresorem Roots a dosahoval díky výkonu 41 kW až 150 km/h při asi dvacetilitrové spotřebě směsi benzinu, acetonu a lihu.  

  Oba vozy vznikly díky nadšení lidí ve vývoji ve velice krátké době pěti týdnů a poprvé startovaly 25. září 1949 v závodě o Cenu města Brna, který předcházel dodnes poslední Velké ceně Československa pro monoposty Grand Prix. Václav Bobek v přeplňovaném voze skončil ve třídě do 1 500 cm3 druhý, s vozem bez kompresoru jel Jaroslav Netušil a třídu do 1 100 cm3 vyhrál průměrnou rychlostí 97 km/h, když nejrychlejší kolo absolvoval tempem 98,99 km/h.

  Info
  

  Přestavba pro Le Mans 

  Oba automobily doznaly dalších úprav souvisejících s vytrvalostním charakterem závodu. Vybrán byl vůz bez kompresoru, jehož rozvor se zvětšil o 180 mm, po stranách masky přibyly dva přídavné světlomety a vůz dostal lak v národních barvách. Dále byl kvůli symetrii doplněn štítek u spolujezdce a pro závod byl opatřen pneumatikami Michelin. Plně natankovaný vůz vybavený nářadím a náhradními díly vážil stále vynikajících 700 kg. Pod přední kapotou pracoval vodou chlazený čtyřválec o objemu 1 089 cm3, který díky zvýšenému kompresnímu poměru 8,6 : 1, osazení karburátorem a dalším úpravám dával výkon 50 k (37 kW). S tehdy obvyklým závodním palivem dosahovala Škoda Sport rychlosti až 140 km/h při spotřebě jen asi 12 l na 100 km. Na plnou nádrž se dalo jezdit čtyři hodiny, takže Václav Bobek a Jaroslav Netušil zvládali bez zastávek citelně delší úseky než jejich konkurence.
  

• Motorsport / oliver-solberg – fotogalerie

  Vyzkoušet si speciál Fabia WRC vyrazil do Sosnové Oliver Solberg se svým otcem Peterem, mistrem světa z roku 2003.

  Hlavně s respektem, nabádal Peter Solberg před jízdou svého syna.

  Ten si pátek za volantem více než 20 let starého speciálu vyloženě užíval.

  Stejně tak ho později bavil i nový model Octavia RS.

  Bral bych ho za služební vůz, hlásil po testovací jízdě Oliver Solberg.

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• Inovace / software-vrut-2-0 – fotogalerie

  Jízdní simulátor speciálu Škoda 1100 OHC Coupé kromě obrazovky doplnila sedačky s volantem a pedály.

  VRUT 2.0 má velmi široké využití a integruje virtuální realitu do každodenní praxe. Skvěle se hodí třeba k tréninku zaměstnanců.

  Předností řešení VRUT 2.0 je opravdu vysoce kvalitní vizualizace.

• Výroba / czd – fotogalerie

  OK

  Úprava pracoviště motorové kapoty v hale M12.

  Doplnění dvou robotů Base coat v Lakovně B.

  Prodloužení sušky kataforického lakování v Lakovně B.

  Multifunkční linka v hale M13.

  Lepení skel na montážní lince ML1 v Kvasinách.

• Diverzita – fotogalerie

  OK

  Organizace průvodu se ujala zaměstnanecká skupina Škoda Proud, kterou podpořila celá řada škodováků.

  Sobotní duhový průvod prošel 10. srpna centrem Prahy až na Letnou.

  Škodováci zářili v tričkách s duhovým nápisem Škoda a z Václavského náměstí vyšli za doprovodu Podnikového orchestru.

  A kdo chtěl, mohl mít duhovou vlajku i na tváři.

  V cíli na Letné měla automobilka stage, u které nemohly chybět model Enyaq Respectline...

  ... ale ani odpočinkové a soutěžní zóny pro všechny, kdo letošní Prague Pride podpořili.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 7. 6. do 21. 6. 2024 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zaslat správné znění kvízu, který Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání 6/2024), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání správných odpovědí na kvíz na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a vyluštěním osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a příjmení na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 7. 6. 2024.

• Škodováci / jaroslav-stransky

  Jaroslav Stránský vytváří dřevěné sochy metodou carvingového řezání, kdy tvary ve dřevě vyřezává pomocí hran motorové pily.

  Nejvíce ho potěší radost druhých, kteří jeho sochy dostanou jako dárek.

  Jednou z jeho posledních prací byla socha anděla. Zde je na začátku procesu…

  … a po dokončení.

  Téma soch někdy vyplyne z tvaru dřeva, jako např. sova…

  … což po dokončení nepoznáte.

  Psa vytvářel jako dárek, proto k němu měl i předlohy…

  … povedl se mu natolik, že si ho maminka majitele v noci spletla se živým.

  Při řezání se nebojí jít ani do menších detailů…

  … ty vylezou zejména po vyleštění a namoření sochy. 

• Akce / innoday-2024 – fotogalerie

  Ukázky na InnoDay si nenechali ujít vedoucí útvaru GQ – Řízení kvality Florian Weymar nebo Maren Gräf, členka představenstva za oblast Lidé a kultura.

  V rámci marketplace bylo v sále L&K připraveno 32 stanovišť,...

  ... která prezentovala inovace napříč celou automobilkou.

  Pořádající InnoTeam pro škodováky opět připravil velmi zajímavý inovační program.

  Jednotlivá stanoviště Marketplace se snažila o maximální interakci s účastníky.

  Ti si mohli u stánku Škodaverse například popovídat s AI Avatarem Laurinem…

  … nebo si vyzkoušeli možnosti virtuální reality.

  Dozvěděli se však i o inovacích, které fungují v oblasti Výroby a logistiky.

  U venkovního Expo stanu si pak mohli vyzkoušet jízdu vozem Enyaq.

• Model / skoda-elroq – fotogalerie

  Elroq ve speciální kamufláži se představil nejprve v Amsterdamu.

  V Nizozemsku nejen pózoval, ale svezli se s ním také novináři.

  Poodhalena už byla i jedna výrazná novinka – nápis Škoda, který je na kapotě místo dosavadního okřídleného šípu.
  

  Záď vozu je povědomější, světla mají klasický profil písmene C.

  Kompaktní SUV nabídne dlouhý dojezd a zároveň rychlé nabíjení.

  Po nizozemských silnicích zamířili maskované vozy i na jih Francie, kde se předvedly při závěrečné etapě závodu Tour de France.

  Kulisu pro snímky nového vozu poskytlo i malebné přímořské městečko Villefranche-sur-Mer.

• Výsledky – fotogalerie

  Upřímně děkuji všem škodovákům, našim prodejcům a obchodním partnerům po celém světě za jejich vytrvalé úsilí. Jsou to oni, kdo umožnili dosáhnout takového výsledku za náročných podmínek a v rychle se měnícím tržním prostředí.
  

  Klaus Zellmer 

  Předseda představenstva

  V roce 2023 jsme dosáhli skvělých prodejních čísel s modelem Enyaq, který obsadil čtvrtou příčku mezi plně elektrickými vozidly v celé Evropě. Na našem největším trhu, v Německu, skončil dokonce třetí a v České republice i na Slovensku byl vůbec nejprodávanějším elektromobilem. 

  Martin Jahn

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Naše hospodářské výsledky jsou důkazem toho, že úsporný program Next Level Efficiency+ a přijatá opatření mají požadovaný přínos. Takto posíleni pokračujeme v transformaci a investicích do elektromobility a digitalizace i přes volatilní trh a nejistotu v oblasti geopolitické situace.

  Holger Peters

  Člen představenstva za oblast Financí, IT a právních záležitostí

• Motorsport / finska-rally – fotogalerie

  Finská rally Oliveru Solbergovi sedla, porazil v ní i trojnásobného celkového vítěze tohoto podniku Jari–Mattiho Latvalu, který zde před lety sváděl souboje s jeho otcem.

  Pro třetí místo si dojel domácí Joona Lauri se spolujezdkyní Janni Hussi. 

  Součástí podniku byla i akce Nordic Sustainable Mobility Forum. Na vystaveném voze Fabia RS Rally2 byly k vidění prvky karoserie vyrobené ze lněných vláken, patřil mezi ně například zadní nárazník.

  Škoda Motorsport zkoumá maziva z nefosilních surovin, která by nahradila současné olejové kapaliny v motorech, převodovkách a tlumičích.

  Opěrky nohou, nástavce dveří a další součásti interiéru vyrobené z biokompozitů, mohou pomoci snížit uhlíkovou stopu vozů.

• Vyroci – fotogalerie

  OK

   

  Rok po premiéře v Brně se speciál Škoda Sport zúčastnil vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans a dodnes jde o poslední český vůz s českou posádkou, který zde startoval.