Přestavby a změny ve výrobě
Letošní hromadná dovolená měla pro oblast Výroby a logistiky zásadní význam, jelikož během ní došlo na řadu přestaveb, rekonstrukcí, úprav technologií a dalších stavebních aktivit. Například v Mladé Boleslavi v závodě MBI směřovaly letní aktivity ke zvýšení denních výrobních kapacit MEB vozů a v Kvasinách byly spojené s integrací vozů Octavia v karosářských variantách liftback a kombi do výroby.
Letní přestavby a změny ve výrobě
Letošní hromadná dovolená měla pro oblast Výroby a logistiky zásadní význam a její pozitivní výsledky se promítnou i v následujících letech.
Výroba
„Jako každý rok připravil náš útvar řadu přestaveb, rekonstrukcí, úprav technologií a stavebních aktivit se zaměřením na elektromobilitu, které bylo potřeba zrealizovat a zkoordinovat,“ říká Aleš Bureš, vedoucí PPF – Plánování výroby vozu.
320
Tolik aktivit probíhalo během hromadné dovolené ve všech závodech.
150
Všechny práce koordinovalo 150 zaměstnanců Škoda Auto.
Hlavní závod
V Mladé Boleslavi v závodě MBI směřovaly letní aktivity k navýšení denních výrobních kapacit MEB vozů na tisíc kusů. Ve Svařovně M12 se proto řešily dokončovací činnosti spojené s navýšením této kapacity pro vozy Enyaq a Elroq. Navyšování kapacit se promítlo i v činnostech Lakovny B, kde se prodlužovaly sušky KTL včetně zařízení pro čištění odpadního vzduchu. Dále se navyšovala kapacita linek na nanášení plastizolu (PVC) a došlo k doplnění robotů do linky jemného utěsnění (FAD) a na nanášení barev i bezbarvého laku.
V montážní hale M13 pokračoval dlouhodobý projekt obměny multifunkčních linek, kde se podle plánu demontovala multifunkční linka v přístavku, která se přesunula do hlavního toku linky. Také se kompletně dovybavila dvě pracoviště určená k seřízení světel a asistenčních systémů o technologii pro nastavení head up displeje s rozšířenou realitou pro vozy Enyaq. V rámci zlepšení ergonomie se snížila dráha dopravníkového EHB závěsu na pracovišti PHEV (plug-in hybridní pohon).
110
Přesně tolik externích firem si automobilka na všechny práce nasmlouvala.
50
Rekonstrukce, úpravy a optimalizace výrobních procesů se uskutečnily v celkem 50 halách.
Kvasiny
Hlavní aktivity zde byly spojené s integrací vozů Octavia v karosářských variantách liftback a kombi do výroby. Úpravy technologií se týkaly Svařoven A i B, kde došlo k zásadním úpravám, jednou z hlavních byla GEO stanice pro kompletaci platformy. Kvasinská Svařovna A musela projít celkovou úpravou zařízení, která zvýšila její kapacitu na 870 vozů za den. Na montážní lince ML1 proběhla v rámci této akce instalace nových manipulátorů pro kardan (kloub v pohonném ústrojí přenášející točivý moment) a kola a instalovalo se nové zařízení pro lepení zadních skel.
Náročných 14 dní pro údržbu
Zaměstnanci útvaru PSZ – Centrální technický servis letos ve spolupráci s údržbami jednotlivých provozů dokončili 49 komplikovaných rekonstrukcí i oprav strojních zařízení a zajistili 38 operativních zásahů v pohotovostním režimu.
Nejrozsáhlejší investiční akci PSZ představovala výměna řídicího systému 1,6 km dlouhé linky předmontáže dveří v montáži MBI. Obtížný byl také pravidelný servisní zásah na klíčovém zařízení Svařovny MBII, kde proběhla generální oprava zařízení Framer I. Časově náročná a logisticky komplikovaná byla rovněž výměna a oprava vzduchotechnických kabin v Lakovně A (hala M17). Útvar interních oprav měl na starosti stěžejní výrobu a výměnu nůžkového mechanismu hydraulického stolu A21 HT6 v montáži MBII, která byla obtížná a riziková zejména kvůli špatné přístupnosti ke staré technologii. Opravy útvaru PSZ se letos odehrály ve 20 halách v závodech Mladá Boleslav a Kvasiny. Interní zaměstnance a 18 externích firem koordinovalo 15 garantů z tohoto útvaru a vše skončilo bezproblémovým náběhem výroby 21. července.