Výročí / kvasiny

Bohuslav Čtvrtečka: 

Kvasiny jsou srdeční záležitost

Bohuslav je dodnes osobností nejen v kvasinském závodě. Letos oslavil 80. narozeniny a neuvěřitelné pracovní výročí 65 let, to vše v plné síle a dobré náladě.

Co si vybavíte z dětství, když se řekne závod Kvasiny?

Otec zde pracoval od začátku výroby vozů a jako kluk jsem obdivoval tehdejší výrobní technologii, kdy lidé v kuklách na hlavě brousili tlusté vrstvy olova na nerovných spojích karoserie. Ve svařovně panoval ohromný rámus, protože klempíři tloukli do plechů, aby karoserii spasovali. Vzpomínám i na zaměstnance lakovny, kteří byli od hlavy až k patě potřísnění od barvy, kterou se ten týden právě lakovalo.

I po začlenění pod AZNP šlo stále o malý provoz, je to tak?

Kvasiny s výrobou automobilů a železnicí hrály v regionu důležitou roli. Vstupem závodu do AZNP došlo k pozitivním změnám, i když nás provázely neustálé tendence učinit z Kvasin výrobnu pouze náhradních dílů. 

Profesionalita konstruktérů, řemeslníků, vedení a srdečný vztah k závodu výrobu automobilů v Kvasinách vždy udržely.

Jaký byl největší zlom pro kvasinský závod?

Zcela zásadní byly dva. Nejprve spojení s koncernem VW. Ten poctil námi vyráběný model Škoda Pick-up označením koncernový vůz. Měnil se systém výroby, organizace, pořádek. A bez toho by nebyl představitelný druhý zlom: rozhodnutí o produkci vlajkové lodi značky Škoda – první novodobé generaci modelu Superb.

Co vše se tehdy změnilo?

Byla to ohromná výstavba od základu nových hal, konečně jsme měli špičkovou lakovnu s ucelenou technologií, montážní hala se zařadila k těm nejmodernějším a to nemluvím o likvidaci různých přílepkových objektů. Zásadní byla i výstavba moderní svařovny. Produkce se několikanásobně zvětšila a nastartovala moderní éru kvasinského závodu.

Jak probíhaly modernizace závodu?

Při spuštění výroby modelu Superb v roce 2001 jsme se právem pyšnili sedmi roboty. V současné době už jich je v závodě přes tisíc. Kvasiny lákají nejen zájemce o dobrou práci, ale také experty na moderní technologie a výpočetní techniku. Je to prvotřídní podnik v rámci celého průmyslového odvětví. 

Co dnes návštěvníky v Kvasinách nejvíce překvapí?

Jsou ohromeni počtem robotů, automatizovaných zařízení či autonomních vozíků. Doslova šokující bývá skutečnost, že na montážní lince je skoro každé auto jiné, což klade velké nároky na logistiku a organizaci výroby.

Bohuslav Čtvrtečka (80)

Do závodu Škoda Auto v Kvasinách nastoupil roku 1959 v 15 letech jako nástrojař. Vzdělání si doplnil večerním studiem průmyslové školy a po vojenské službě zahájil profesní dráhu jako skupinář technické kontroly kvality ve svařovně. V roce 1970 byl pověřen posílením montáže vozů Octavia Combi v Chile. Po roce se vrátil a stal se vedoucím kanceláře technické kontroly a zástupcem vedoucího oddělení Technické kontroly a Odboru řízení jakosti, jejichž vedení v roce 1985 převzal. Od roku 2005 již na penzi působí ve funkci průvodce a aktivně se účastní akcí spojených s dějinami i současností závodu.