Škodapedia
OK
Škodapedia
Elektřina jako výpomoc
Vedle plně bateriových vozů a plug-in hybridů nabízí Škoda Auto také velmi efektivní mild-hybridní pohon.
Jak funguje mild‑hybridní pohon
1 Základem mild-hybridního pohonu vozů Škoda s agregátem 1,5 TSI je 48V startér‑generátor, který je ústředním článkem řady funkcí hybridního ústrojí.
2 Startér‑generátor je s motorem spojen řemenem, který zajišťuje přenos mechanické energie.
3 Důležitou součástí je 48V lithium‑iontová baterie, která umí energii startér‑generátoru dodávat, ale také jím vyráběnou uchovávat.
4 Mild‑hybridní systém efektivně využívá stop‑start systém vozu, který umožňuje vypínání motoru i v jiných režimech než jen při stání.
Co je to mild-hybridní ústrojí u motoru 1,5 TSI
Mild-hybridní pohon je typ elektrifikovaného pohonu, který využívá elektřinu ke zvýšení efektivity tradičního spalovacího ústrojí. Neumožňuje jízdu čistě na elektřinu, elektrickou energii používá jako asistenci zejména v případě rozjezdu. Startér‑generátor zároveň dokáže přeměňovat kinetickou energii na elektrickou, například pomocí rekuperace. Tím šetří palivo a snižuje emise CO2.
Jak to funguje
1 Namísto tradičního alternátoru a startéru mají vozy Škoda vybavené mild‑hybridním pohonem posílený 48V startér‑generátor.
2 Silnější startér‑generátor umožňuje přes řemen jak efektivní startování motoru, tak další přenos energie: její rekuperaci do 48V lithium‑iontové baterie při brzdění vozu, nebo naopak její využití k přenosu síly k pohonu vozu.
3 Efektivní fungování mild‑hybridního ústrojí zajišťuje automatická převodovka DSG, která usnadňuje rekuperaci energie a zároveň dává možnost širšího využití výhod rychlého a efektivního startér‑generátoru.
4 Mild‑hybridní modely Škoda tak umějí zhasínat motor nejen při stání, jako to zvládají všechny vozy se stop‑start systémem, ale také například při takzvaném plachtění, kde se vůz pohybuje setrvačností a motor nepohání kola. Právě tady hrají převodovka a chytrá elektronika klíčovou roli.
5 Do baterie ukládanou energii využije vůz zejména při rozjezdu z klidu, kdy startér‑generátor motoru svou silou pomůže a dočasně navýší točivý moment.
6 Výkon mild‑hybridního pohonu by teoreticky stačil pro jízdu nižší ustálenou rychlostí. Vzhledem k topologii motoru k tomu však využít nelze. Elektromotor funguje jen v součinnosti se spalovacím agregátem.
7 Úspory paliva dosahuje mild‑hybridní ústrojí nejen samotnou elektrickou asistencí, ale také zmíněným častějším vypínáním motoru v porovnání s konvenčními pohony.
Víte že mild-hybridní ústrojí umí ze své elektrické části získat točivý moment přes 50 Nm a rekuperovat výkonem i přes 12 kW?
Co nabízí Škoda
Tato efektivní technologie je volitelně dostupná pro vozy vybavené agregátem 1,5 TSI evo2. Mild‑hybridní ústrojí mohou mít modely Octavia, Superb a Kodiaq. Vozy jsou vždy vybavené automatickou převodovkou DSG, která zaručuje optimální fungování ústrojí. Například u modelu Octavia dovede ústrojí uspořit v cyklu WLTP až 0,5 litru paliva na 100 kilometrů a spotřebu tak sníží z 5,3 litru u verze s manuální převodovkou bez mild-hybridní asistence na 4,8 litru u mild‑hybridu.
48 V
Palubní síť, se kterou pracuje elektrická část mild-hybridního ústrojí vozů Škoda.