Škodováci / jan-bares

Skládám kola na míru

Od tuningu aut se Jan „Bary“ Bareš dostal k renovaci kol značky Eska, kterým vdechuje nový život podle osobitého životního stylu nebo příběhu jejich majitelů.

Bary dělá ze starých vraků kol originální designové skládačky. Základem bývá vždy tradiční Eska, ale používá i komponenty z legendární Liberty či Sobi 20. Předělaným skládačkám totiž dodávají šmrnc.

Kdy jste začal renovovat kola Eska? 

Postavil jsem dům, a když jsem se přestěhoval, řešil jsem, jak se po vsi budu pohybovat. Lhotice u Mnichova Hradiště, kde žiju, jsou známé pořádáním přejezdů rybníku přes lávku. Koupil jsem si proto první skládačku a celou jsem ji předělal k obrazu svému. 

Skládaček značky Eska bylo v 90. letech všude plno a nikdo je nechtěl. Teď je z nich nový trend a jezdí na nich nadšenci.

V čem jsou tato kola výjimečná? 

Každý je zná z dětství, jsou hodně dostupná a lidé na nich dodnes jezdí. K tomu se ještě přidala mladá generace, která chce tuto raritu vlastnit. Právě díky tomu jsem začal skládačky upravovat. A když je kolo pěkně zrenovované s novými díly, lidé se za ním otáčejí a diví se, že jde o Esku.

Takže lidé dnes nepreferují pouze elektrokola?

Kdepak, je třeba se dívat kolem sebe. Mě například fascinuje, že jedno takové kolo parkuje pravidelně před Škoda Muzeem. Tipl bych si, že na něm jezdí do práce některý ze zaměstnanců. Navíc i skládačka se dá předělat na elektrokolo.

Kde sháníte nové a náhradní díly?

Chvilku jsem vše sháněl všude možně, než jsem objevil e-shop, kde se dají koupit řídítka, ráfky, gumy a vlastně ledacos na stará kola. Je to paráda. Z původního kola tak před renovací vždy zbude jen rám a vidlice.

Zvládne si Esku opravit každý? 

Ano, zručnější člověk si ji dokáže opravit sám, jde totiž o jednoduché kolo.

Jaké nejčastější nešvary a poruchy řešíte a opravujete?

Klasikou jsou rozbité šlapky, píchlé duše, výměna řídítek, sedla apod. Ale když jde o kompletní renovaci a úpravu, tak kolo z počátku vypadá jako vytažené z kontejneru. Je zrezlé a chybějí mu díly. Taková Eska musí projit renovací od pískování po lakování, výměnu drátů, instalaci nových dílů, vše se ale řídí vymyšlenou úpravou.   

Esky ale vlastně také „tuníte“.

Ano, nejdříve jsem dělal kolo pro kamaráda a jemu se tak zalíbilo, že si objednal ještě jedno pro manželku. U nich je viděl známý, a tak vznikla Eska RS. Má šedou barvu, jako Škoda Octavia RS, červené středy i znak RS. Od té doby jsem udělal podobných skládaček několik.

Existuje nějaká sociální skupina, která se těmito koly zabývá?

Znám pár lidí a firem, které tyto renovace dělají. Například na facebooku je přímo skupina specializovaná na skládačky. Řeší se tam různé náhradní díly a vše ohledně kol. Někteří mi tam dokonce nadávali, že legendární kolo kazím a že to není originál. Já ale netoužím po původní verzi, chci mít něco svého a jedinečného. Ale zároveň mi jde o Esku, protože je praktická. Složím ji a hodím do auta. No, vlastně ji ani skládat nemusím (smích).

Info

Renovovat takové kolo není úplně nejlevnější. Jenom díly vyjdou třeba na 5 000 Kč a opískování s lakováním okolo 8 500 Kč. Bary má doma aktuálně několik vraků kol, které čekají, až na ně přijde řada. Renovaci na míru je schopen zvládnout zhruba za dva měsíce.