Praktické tipy / economy-run
OK
Jak ušetřit při jízdě vozem
Letošní Škoda Economy Run ukázal, že úsporná a ekonomická jízda nemusí být nutně pomalá. Přinášíme tipy, jak na to.
Praktické tipy
Technický stav vozu
Jak zdůrazňuje trojnásobný vítěz závodu o nejúspornější jízdu Škoda Economy Run a později hlavní organizátor Martin Kadlec, základem nízké spotřeby je dobrý technický stav vozu. „Význam technického stavu nepodceňujeme ani při závodu Economy Run, proto účastníkům před závodem technici měří tlak v pneumatikách, aby odpovídal předepsaným údajům výrobce,“ dodává M. Kadlec. Když tomu tak není, mění se velikost dosedací plochy na vozovku. Dalším faktorem, který ovlivňuje spotřebu, je váha vozu. V případě, že v něm máte náklad, který na cestu nepotřebujete, vyndejte ho. Totéž platí i pro přepravní nosiče umístěné na střeše. Jejich demontáží snížíte aerodynamický odpor.
Technika jízdy
„Spotřebu však nejvíce ovlivňuje samotná jízda, která závisí na řidiči a okolním provozu,“ pokračuje M. Kadlec. Pilířem ekonomické jízdy je co největší plynulost, proto se vyhněte prudkému zrychlování i zpomalování. Nejhorší jsou proto rozjezdy z nulové rychlosti, kdy motor spotřebuje nejvíce energie, aby pohnul stojícím vozem. „Při jízdě se snažíme odhadovat situaci na silnici předem, abychom zbytečně nemařili kinetickou energii. Když před sebou v dálce vidím na semaforu červenou, již nešlapu na plynový pedál a začnu zpomalovat pomocí brzdění motorem, případně do křižovatky doplachtím. Jestliže vše dobře vyjde, než přijedu ke křižovatce, rozsvítí se zelená a mohu dále pokračovat bez zastavení,“ dodává s úsměvem M. Kadlec.
Rychlost a řazení
Při ekonomické jízdě je klíčové nepřekračovat maximální rychlostní limity. „Velmi důležité je i řazení,“ doplňuje Josef Pálka z Automotoklubu Škoda Mladá Boleslav, dlouholetý organizátor a čestný ředitel soutěže. „Čím nižší máme zařazený převodový stupeň, tím vyšší jsou otáčky, a tedy i spotřeba. Proto je nutné včas řadit vyšší převodový stupeň,“ pokračuje v myšlence J. Pálka.
U vozů s automatickou převodovkou a elektromobilů musíte zvolit jízdní režim ECO, který je ekonomický a u moderních automatických převodovek umí i vyřadit rychlostní stupeň pro zachování kinetické energie, čímž pomáhá ušetřit palivo.
Volba trasy
Je vhodné vyhnout se kopcovitým, serpentinovým a rozbitým cestám, případně stání v kolonách, to jsou nepřátelé nízké spotřeby. V ideálním případě volte trasu po silnicích vyšší třídy nebo dálnicích, kde se jezdí stálou rychlostí.
Tip
Chcete porovnat s ostatními, jak úsporná je vaše jízda? Neváhejte se přihlásit na další ročník Škoda Economy Run, který proběhne v září 2025. Více informací najdete zde.
42. ročník Škoda Economy Run
Výsledky
Letošní soutěž úsporné jízdy proběhla 21. září a zúčastnilo se jí 40 posádek. Trať o délce 322,4 km měla dvě etapy s přestávkou v závodě Vrchlabí. Limit pro její projetí činil 355 minut a minimální průměrná rychlost byla stanovena na 54,49 km/h. Nejlepší výsledek zaznamenala posádka Jan Říha a Elena Schmidová s vozem Enyaq s emisemi 54 g CO2 na km (spotřeba 9,93 kWh / 100 km), ovládla i kategorii MEDIA s elektrickým pohonem.
Mezi posádkami s vozy poháněnými tradičními palivy si nejlépe vedla dvojice Jiří Pilný a Petr Šíma s modelem Citigo 1,0 MPI / 44 kW, do cíle dojela s průměrnou spotřebou 2,89 l na 100 km (67 g CO2 na km).
Ve výsledcích kategorie vozů poháněných naftovým motorem se výrazně projevilo omezení účasti pro modely Fabia a Octavia první generace, nicméně až na jednu výjimku se všem podařilo stlačit spotřebu pod čtyři litry nafty na 100 km. Vítězný tým Tomáš Martinec a David Konečný dosáhl spotřeby 3,15 l / 100 km (82 g CO2 na km).
V kategorii modelů s pohonem CNG se zúčastnil soutěže i jeden tým z Finska. Dva plynové vozy Octavia nemohly konkurovat vítěznému Citigo Petra Fialy a Ondřeje Doležala, kteří dosáhli spotřeby 2,21 kg / 100 km (60,5 g CO2 na km).