Výročí / aznp-kvasiny
OK
Kvasiny od roku 1949 součástí AZNP
Historie zdejší produkce aut je však bohatší.
Kvasiny se staly pobočným závodem mladoboleslavského AZNP (Automobilové závody, národní podnik) vyhláškou ministerstva průmyslu 1. října 1949, která závod vyčlenila ze Zbrojovky Brno. Tím továrně, která se rozšířila o znárodněné objekty v Kvasinách a Solnici, vytyčila směr pro následující léta.
Závod se postupně zbavoval přidružených výrob i produkce barev a rozpouštědel. Po roce 1950 byly značně rozšířeny výrobní plochy, nevyhovující provozy prošly rekonstrukcí a výrobní program byl uvolněn pro výrobu vozů.
V roce 1952 závod začal s výrobou celokovové karoserie Š 1200 sanitní, kterých ze závodu do roku 1956 odešlo 1 945 kusů. V roce 1953 se rozběhla výroba vozu Š 1200 Sedan, s čímž je spjat počátek používání vypalovacích laků a dalšího progresivního rozvoje výroby automobilů.
V období 1953 až 1956 byl AZNP Kvasiny podle zřizovací listiny ministerstva průmyslu samostatným podnikem. Došlo zde ke zřízení nových skladovacích prostor, k rozšíření a vybavení lisovny, k přemístění čalounické dílny do Solnice i k rozšíření komunikací. V letech 1956–1957, kdy zde již pracovalo 700 zaměstnanců, uvedl závod do provozu svařovnu vozů sedan.
Po reorganizaci průmyslu v roce 1959 se závod AZNP Kvasiny opět začlenil do národního podniku AZNP Mladá Boleslav. V tomto období se v Kvasinách vyráběly zejména vozy určené na export a mezi největší odběratele patřily Velká Británie, Německo, Francie, Belgie, Rakousko, Švédsko, Nizozemsko, Dánsko a Finsko. Kromě vozů se zde vyráběly také náhradní karoserie pro typy vyběhlé z výroby hlavního závodu v Mladé Boleslavi.
Dodnes se závod neustále rozvíjí. Do provozu uvedl automatický sklad malých součástek, otevřel multifunkční kompetenční středisko, vzdělávací středisko a rozšířil svařovnu. V roce 2019 zde Škoda Auto zahájila výrobu svého prvního plug-in hybridního modelu Superb iV. V současnosti zde vznikají SUV Karoq a Kodiaq a také Octavia.
Produkce vozů
V Kvasinách vznikaly slavné vozy jako 1101 „Tudor“, Felicia Roadster, 110 R Coupé a dále Garde a Rapid. Vůbec prvním vozem po sloučení s AZNP však byl v roce 1947 model Superb OHV.
Mezi lety 1957 a 1964 kvasinský závod vyráběl kabriolet Škoda 450 (1957–59) a Felicia (1959–1964), později v období 1961–1971 sjížděla z linky Octavia Combi. Zaměstnanci zde rovněž montovali závodní modely 200 RS (šlo jen o kusovou výrobu) a 130 RS.
Roku 1970 zahájil závod v Kvasinách výrobu sportovního kupé Škoda 110 R. O jedenáct let později, roku 1981, výrobu modelu Škoda Garde/Rapid. V 80. letech opouštěly brány závodu různé varianty řady Škoda 105/120/130 s motorem vzadu a pohonem zadních kol a také zde byla zahájena výroba modelu Favorit s pohonem předních kol.
V roce 2001 se v Kvasinách začala vyrábět první moderní generace modelu Superb. Z kvasinského závodu vyrážela k zákazníkům i jeho druhá a třetí generace. Od roku 2009 se do výrobního programu dostávají i SUV značky Škoda, nejprve Yeti, v roce 2016 Kodiaq a o rok později i Karoq.