Historie / skoda-popular
OK
Nejstarší vůz Škoda v Indii
Právě díky výpravám českých dobrodruhů, které sloužily k propagaci značky a ovlivnily export, se model Škoda Popular ocitl v Indii.
Ačkoli si česká značka připomíná 24 let od začátku svého aktuálního působení na indickém trhu, tuto destinaci už objevila o mnoho let dříve. A to v květnu 1934, kdy od pražského Autoklubu odstartovala na cestu do Indie výprava čtyř polokabrioletů Škoda Popular. Jejich poslání? Ujet téměř 15 000 km napříč Evropou a Asií, projet Balkán, Turecko, dnešní Sýrii a Irák a nakonec dorazit do Kalkaty. Cesta sedmi dobrodruhů měla za úkol ukázat, že nový základní model značky Škoda zvládne nejnáročnější silnice a klimatické podmínky na světě. Vozy Popular, z nichž každý vážil 700 kg, vezly dalších 800 kg cestujících a výbavy. Zdolávaly terény, které by prověřily odolnost i těch nejrobustnějších vozů té doby. Cesta byla úspěšná a upevnila pověst značky Škoda jako výrobce vozů, které mohou jet kamkoli a dělat cokoli.
Indické působení značky Škoda je cestou neustálých inovací, od historického modelu Škoda Popular až po nejmodernější technologie modelu Kylaq, poháněnou touhou objevovat nové obzory.
Vůz stvořený pro dobrodružství
Během následujících let se povedlo v Indii prodat několik desítek vozů Škoda. Patřil mezi ně i Popular ve verzi roadster vyrobený pravděpodobně v roce 1937. Ten byl zázrakem své doby a začal být populární díky úspěchu předchozí verze na legendární Rally Monte-Carlo (1936). Díky lehké karoserii, robustní technice a stylovému vzhledu se stal oblíbeným vozem mezi automobilovými nadšenci. Nyní je vystaven v muzeu Payana ve Šrírangapattanamu a může se honosit označením nejstarší dochovaný český vůz v Indii.
Dvoumístný roadster s vykrojenými dvířky a oblou zádí, v níž se kromě zvenku přístupného zavazadlového prostoru mohlo za příplatek skrývat vyklápěcí sedátko, byl určen sportovně založené klientele. Čelní okno mělo pevný rám, za příplatek však mohlo být sklopné. Lehká plátěná střecha se dala složit do prohlubně za sedadly, takže nevyčnívala z profilu zádě. V případě nepohody ji doplňovaly celuloidové postranice. Stejně jako ostatní modely měl i roadster uprostřed palubní desky velký kruhový rychloměr se stupnicí do 120 km/h s vestavěným celkovým i denním počítadlem ujetých kilometrů.
Vliv výprav na prodeje
Ve druhé polovině 30. let minulého století se cestovatelské výpravy s vozy Škoda využívaly především k propagačním účelům. Právě výprava čtyř posádek ve vozech Popular způsobila, že se objem vývozu automobilů Škoda do tehdejší Britské Indie pohyboval na úrovni 90 kusů ročně. V roce 1938 to znamenalo sedmé místo mezi 39 exportními trhy mladoboleslavské značky.
Historie