Scala a Kamiq v novém
Na montážní lince MBII v Mladé Boleslavi se v pondělí 29. ledna rozjela výroba modernizovaných modelů Scala a Kamiq. Jejich facelift se zaměřil na přední a zadní partii vozu, nový design dostaly například světlomety. V interiéru získaly oba modely nové dekory sedaček či přístrojové desky. Největší novinkou je však osmipalcový virtuální kokpit, který nahrazuje dosavadní analogový tachograf.
Překlopení výroby z minuty na minutu
Scala a Kamiq: V pondělí 29. ledna se na montážní lince MBII v Mladé Boleslavi rozjela výroba modernizovaných modelů Scala a Kamiq.
Výroba
Pro kompaktní vůz Scala a městské SUV Kamiq znamená facelift především omlazení přední a zadní partie vozu. Sice nedošlo k zásahům do karoserie, významných vizuálních úprav se však dočkaly oba nárazníky. Nový design dostaly také světlomety. Ty navíc poprvé nabízejí technologii Matrix-LED. V interiéru získaly oba modely nové dekory sedaček či přístrojové desky. Největší novinkou je však 8palcový virtuální kokpit, který nahrazuje dosavadní analogový tachograf.
576 000
Tímto počtem vyrobených kusů od uvedení na trh se může pyšnit městské SUV Kamiq. Počet vozů vyrobených loni činil 107 000 kusů.
260 000
Tolik vozů Scala sjelo z výrobní linky od jeho uvedení v roce 2019, přičemž jen loni jich bylo vyrobeno více než 56 000.
Na základě zpětné vazby zákazníků upravili vývojáři také panel ovládání klimatizace, které je intuitivnější a jednodušší. Modernizaci obou modelů detailně přibližuje článek v online magazínu Škoda Storyboard.
Chtěl bych touto cestou poděkovat všem kolegům a kolegyním napříč celou automobilkou za profesionální práci, která vedla k úspěšnému náběhu, přestože někteří dodavatelé se v klíčové době jeho zahájení profesionálně nezachovali a nedodávali díly v dostatečném počtu pro náběh.
Petr Kuba
Vedoucí útvaru PA – Řízení náběhů
Nové standardy v kompaktní třídě
Zmíněné designové změny obou modelů však ani zdaleka nejsou největší výzvou projektu. Náběhový tým se musel vypořádat s významnou modernizací elektrické architektury vozu, která byla nutná s ohledem na splnění předpisů UNECE. Ty vyžadují kybernetické zabezpečení elektroniky vozu po celou dobu jeho životního cyklu. V praxi to znamená ochranu vozů před kybernetickými útoky, neoprávněnou manipulací se softwarem řídicích jednotek nebo také povinnost zajistit kontinuální plnění homologačních předpisů při softwarových aktualizacích, ať už při výrobě vozu, či během jeho používání zákazníkem.
„Nyní jsme oba modely posunuli na další úroveň a stanovili nové standardy v kompaktní třídě – zejména pokud jde o asistenční systémy. Chci poděkovat všem zúčastněným za výjimečnou spolupráci. Jsem přesvědčen, že oba modernizované modely budou našimi zákazníky dobře přijaty,“ říká Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky.
Úspěšný náběh
Zásahy do takřka všech řídicích jednotek s sebou přinesly také nutnost nového procesu zprovoznění vozů na montážní lince. Tato změna se v hale M1 týkala nejen modelů Scala a Kamiq, ale také vozu Fabia. Zahájením výroby modernizovaných vozů tak z minuty na minutu došlo k překlopení výroby pro celý závod MBII. Tato detailně plánovaná akce probíhala od svařovny přes lakovnu až do konečné montáže. V rámci denní produkce 1 250 vozů byly původní modely Scala, Kamiq a do jisté míry také Fabia okamžitě nahrazeny novými, modernizovanými a také bezpečnějšími vozy stejného jména.
Zaznělo v médiích
Top Gear: Scala je kompetentní, praktická a za slušnou cenu.
Garáž.cz: Škoda Scala měla být takovým mezikusem v rámci modelů, ovšem svými kvalitami se dopracovala až na úroveň českého bestselleru.
Handelsblatt: S modely Kamiq a Scala nabízí Škoda kombinaci vyspělé a cenově dostupné mobility.
ADAC: Malý vůz Škoda Kamiq v testu ADAC dokazuje, že může být velkým autem.