Šéfové v montérkách
V anketě Best Cars 2024 magazínu auto motor und sport zabodovaly vozy Fabia a Octavia. Časopis proto nachystal reportáž, ve které si šéfredaktor vyzkoušel výrobu inovovaného modelu Octavia s Klausem Zellmerem, předsedou představenstva, a Andreasem Dickem, členem představenstva za oblast Výroba a logistika. Všichni se převlékli do pracovního a pustili se do práce, kterou denně vykonávají zaměstnanci.
Šéfové v montérkách
V anketě Best Cars 2024 magazínu auto motor und sport zabodovaly modely Fabia a Octavia. Časopis na základě toho nachystal reportáž, ve které si šéfredaktor vyzkoušel výrobu inovovaného modelu Octavia s Klausem Zellmerem a Andreasem Dickem.
Co kdybychom spolu vyrobili nový vůz Octavia? S takovou myšlenkou oslovil šéfredaktor prestižního magazínu auto moto und sport Michael Pfeiffer Klause Zellmera a přibrali dalšího svého krajana Andrease Dicka. Nedávno se tak naskytl pracovníkům montážní linky M13 nezvyklý pohled, když se členové představenstva automobilky převlékli do pracovního oblečení a pustili se do manuální práce. Jak se s náročným úkolem vypořádali, zachytila reportáž v německém časopisu dostupná i na jeho webu. Fotografie pak najdete i na Škoda Space.
Trojice absolvovala totéž co zaměstnanci, kteří zde denně pracují na výrobě vozů. Nejprve se tak všichni museli na speciálním zařízení uzemnit. „Abychom ochránili řídicí jednotky, nesmíme mít žádný náboj statické elektřiny,“ vysvětloval A. Dick.
Práce s nástroji
Pak už následoval nástup na linku. „Brigádníci“ si nejprve s respektem prohlédli, jak mimořádně svižně a precizně šroubují zdejší zaměstnanci kompletní přístrojovou desku do karoserie, a pak už se K. Zellmer ujal momentového klíče. Měl za úkol přitáhnout jednu z matic a v limitu 60 sekund to zvládl.
Další stanoviště působilo ještě náročněji, lepilo se zde čelní sklo. Pomocí přísavek ho K. Zellmer s M. Pfeifferem museli opatrně nasadit mezi rám karoserie a kapotu. Pak ho ještě bylo potřeba doklepnout na místo. Dvojice si s tím poradila bez zaváhání. A zdárně absolvovala i další kroky – přišroubování výplně dveří, předsazení navíječů bezpečnostních pásů, nastartování motoru a závěrečnou kontrolu. K. Zellmer přitom stihl M. Pfeifferovi vysvětlit, jak chce automobilka v Mladé Boleslavi od roku 2030 vyrábět vozy s nulovou uhlíkovou stopou. A. Dick pak zdůrazňoval, že se na stejné lince s modernizovaným modelem Octavia souběžně vyrábí i předchozí verze a také elektromobil Enyaq. „Funguje to, i když všichni pořád říkají, že to nejde,“ dodal A. Dick s tím, že se zde denně vyrobí 1 050 vozů Octavia.
Odměna na závěr
Po úspěšném dokončení vozu zamířil novinář s představiteli automobilky do prezidentského foyer, kde se sešlo několik desítek zaměstnanců k malé oslavě – předání ocenění Best Cars 2024. Octavia již pojedenácté v řadě získala titul nejlepšího zahraničního kompaktního vozu a Fabia se potřetí stala vítězem mezi dováženými malými vozy. K. Zellmer si hned užíval radost z trofeje spolu se zaměstnanci.
Výroba